Huile moteur : Mobil1 vous vend la même huile que dans les voitures du Mans

Lors des 24 Heures du Mans 2025, Sport Auto a rencontré Tomek Young, Global Motorsports Technology Manager, ExxonMobil. Voilà qui nous a permis de parler de la proximité entre le développement d’huile moteur pour la compétition… et la grande série. Mais aussi de quoi apprendre quelques éléments importants du développement.

Mobil1, un combattant de l’ombre en sport auto

Rencontrer Tomek Young, c’est découvrir un homme aussi passionné par les moteurs que par l’innovation. Global Motorsports Technology Manager chez Mobil1, il pilote les projets techniques liés à la compétition, des pistes de Formule 1 aux longues heures d’endurance du FIA WEC. À travers notre échange, il révèle un pan souvent méconnu mais essentiel du sport automobile. Celui de la lubrification de haute précision.
« En WEC, les moteurs tournent à pleine charge pendant 6 à 24 heures d’affilée. C’est un terrain d’essai extrême que l’on ne retrouve nulle part ailleurs », confie-t-il. Un laboratoire grandeur nature pour Mobil 1, qui équipe les Hypercars de Porsche, Toyota et Cadillac. Les huiles y sont bien plus que de simples consommables : elles participent à la performance. Ou même à l'efficience thermique, à la fiabilité des blocs hybrides et même au passage de puissance jusqu’aux roues arrière via les huiles de boîte spécifiques.
Ce partenariat technique, Tomek le qualifie de « symbiose », où chaque équipe apporte ses besoins, ses contraintes, et ses ambitions. L’objectif ? Créer des formulations sur mesure, capables de faire face à des températures de 1.050°C dans les turbos, à des régimes de 165.000 tr/min. Ou encore à 23.000 changements de rapports en 24 heures. « Ce qu’on apprend sur la piste, on le transforme pour la route. Chaque goutte d’huile Mobil 1 dans un moteur de course contient déjà un peu de ce que vous retrouverez dans votre voiture demain », résume-t-il.

Dans les coulisses de la performance avec Tomek Young

Lors de cette entrevue, Tomek nous indique que l’huile utilisé dans les hypercars lors des 24 Heures du Mans est la même que celle vendue dans le commerce. D’ailleurs, il nous confie que les Porsche de série sont toutes vendues avec de l’huile ExxonMobil. En tout cas, lorsqu’elle sorte d’usine.
Comprenez que si vous acheter en magasin de l’huile de la marque, vous aurez un peu de 24 Heures du Mans dans les veines de votre voiture.
Concernant l’huile des moteurs de F1, c’est plus compliqué. Le développement en Formule 1 est bien plus compliqué. « Je ne peux pas vous donner de pourcentage de similitude entre l’huile des F1 et celle du commerce ». Et pour cause, le développement de ces fluides est bien plus poussé.
Les huiles Mobil1 ne servent plus seulement à lubrifier. Elles doivent aussi refroidir, réduire les frottements, améliorer la consommation, et prolonger la durée de vie des moteurs. Sur une Porsche 963 par exemple, l’huile est pompée jusqu’à 8,5 fois par minute et circule à plus de 40 litres/min. Cela dans un système où chaque micron d’épaisseur du film lubrifiant compte.
Mais ce que Tomek défend surtout, c’est le transfert technologique. À ses yeux, le WEC n’est pas une bulle de science-fiction. Mais bien un accélérateur de progrès pour l’automobiliste du quotidien. L’utilisation de carburants renouvelables, la montée en puissance de l’hybridation ou l’optimisation des rendements moteurs sont autant de leviers que Mobil 1 veut démocratiser. « L’avenir sera forcément plus propre, mais il doit rester passionnant. Et pour ça, il faut continuer à innover à tous les niveaux. Y compris dans ce qu’on ne voit pas : les fluides ».