Genesis : la marque vise déjà des supercars encore plus extrêmes

Genesis vient à peine de lancer ses premiers modèles Magma que la marque regarde déjà plus haut. Là où l’on pensait ce label sportif conçu pour coiffer la gamme, les dirigeants laissent entendre qu’il pourrait n’être qu’une marche vers des supercars façon séries très radicales à l’allemande.

Genesis Magma : un label sportif qui ne veut pas être un plafond

Derrière la berline G80 Magma réservée au Moyen-Orient et le SUV électrique GV60 Magma, promis aux marchés mondiaux, se dessine une stratégie bien plus musclée. Programme d’endurance, future supercar à moteur central, éventuelles versions encore plus exclusives : Genesis pose ses pions, mais tout dépendra de l’accueil du public face à cette montée en puissance express. La division Magma s’est installée comme vitrine performance de Genesis, avec un premier modèle basé sur la G80 et une diffusion limitée. Vient ensuite le GV60 Magma, alternative maison aux Hyundai Ioniq 5 N et Kia EV6 GT, qui sert de carte de visite mondiale pour montrer de quoi la marque premium coréenne est capable en électrique sportif. Lors d’une interview en Australie, Tim Rodgers, responsable du développement produit chez Hyundai, a assumé un discours très offensif. "La réponse, c’est pourquoi pas, non ?", explique-t-il. "Nous avons énormément d’ambition, toute la marque repose là-dessus. Parmi toutes les marques, je pense que nous sommes ceux qui pourraient faire quelque chose comme ça. Mais je ne veux rien vous confirmer, je ne fais que spéculer." Justin Douglass, directeur général de Genesis en Australie, enfonce le clou : "La marque évolue et grandit en permanence, les possibilités sont infinies… Comme l’a dit Tim, nous sommes très ambitieux. Nous progressons vite, et c’est très excitant de voir la direction que la marque peut prendre sur de nombreux fronts."

Genesis Magma : la future supercar Magma à moteur central

L’engagement de Genesis en compétition montre que ce discours ne reste pas théorique. La marque a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans avec la GMR-001, une hypercar LMDh engagée en endurance, et a dévoilé un prototype GT3 estampillé Magma. Ce dernier doit servir de base non seulement à une voiture de course client, mais aussi à une halo car à moteur central destinée à la route. Cette future supercar Magma se placerait au-dessus des berlines et SUV sportifs actuels, comme vitrine technologique et symbole d’image face aux références européennes. Architecture à moteur central, production limitée, lien direct avec la piste : tous les ingrédients du segment sont réunis pour que Genesis aille chercher des clientes qui regardent aujourd’hui vers Ferrari, Porsche ou Mercedes-AMG, avec l’idée de prouver que la jeune marque n’a pas peur d’entrer dans cette arène.
En interne, personne ne cache que la marche suivante serait encore plus extrême. Les dirigeants imaginent déjà, si le succès est au rendez-vous, des déclinaisons plus puissantes, plus exclusives et plus chères, comparables à ce que représentent les Mercedes-AMG Black Series ou les versions BMW CS : autos allégées, très orientées piste, produites en volumes minuscules pour clientes collectionneuses.

Reste une condition très claire posée par la direction : observer d’abord la réception des modèles Magma "standards". Si la G80 Magma, le GV60 Magma et la future supercar à moteur central trouvent leur public, la voie sera ouverte pour une surcouche encore plus radicale. Dans le cas contraire, Genesis aura quand même utilisé Le Mans et le programme GT3 pour installer son nom dans le club restreint des marques qui osent parler sérieusement de supercars...