Dodge Charger : de nouveau un V8, mais pas n'importe lequel !

Alors qu’on croyait le mythique V8 Dodge en voie d’extinction, la marque américaine prépare une nouvelle Charger à moteur V8. Mais attention, il ne s’agit pas d’un simple retour aux sources. Et encore moins du bon vieux 5,7 litres Hemi. La firme américaine pense qu’il faut mettre un moteur plus puissant.

Un come-back sélectif pour le V8 chez Dodge

Depuis l’annonce du passage à l’électrification et à la motorisation 6 cylindres pour ses modèles musclés, Dodge avait laissé entendre que le V8 appartenait au passé. Pourtant, à l’occasion de la présentation du Ram 1500 SRT TRX 2027, Tim Kuniskis, patron de SRT, a ravivé la flamme. Une Charger V8 est bel et bien en préparation. Mais pas question de faire machine arrière.
Interrogé par Road & Track, Kuniskis a été clair. « La seule façon logique de proposer un V8 dans la Charger, c’est de le réserver à une version haut de gamme : la Hellcat ».
Une approche cohérente avec l'évolution du marché et la stratégie de Dodge, qui veut faire du V8 un symbole d’élite plutôt qu’une offre grand public. Le moteur concerné n’est autre que le nouveau V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres récemment dévoilé sous le capot du TRX 2027. Il affiche une puissance impressionnante de 777 chevaux et 921 Nm de couple. C’est 75 chevaux de plus par rapport à l’ancien TRX. Mais aussi 60 chevaux et 33 Nm de plus que la dernière Dodge Challenger SRT Hellcat.

Adieu au V8 5,7 litres Hemi, dépassé par le Hurricane

Autant dire qu’avec ce bloc, la prochaine Charger Hellcat promet des performances explosives, dignes de l’ADN SRT. Et il ne fait guère de doute que cette motorisation sera rapidement étendue à d’autres modèles du groupe Stellantis.
Si certains espéraient un retour du V8 Hemi de 5,7 litres, ils peuvent oublier. Kuniskis l’a affirmé : ce moteur n’a « plus de sens ». Et pour cause : les nouveaux 6 cylindres en ligne bi-turbo Hurricane de 3.0 litres surpassent largement le Hemi sur tous les fronts. Le Hurricane de 420 chevaux est déjà plus puissant que le V8 Hemi et ses 395 chevaux. Le Dodge Hurricane de 550 chevaux est plus coupleux que le V8 de 6,4 litres avec 637 Nm contre 558 Nm pour le V8.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Dans ce contexte, proposer le V8 5.7 serait un non-sens technique et commercial pour Dodge. Surtout face à des motorisations plus légères, plus performantes et conformes aux normes modernes. Dodge semble donc privilégier une stratégie à deux niveaux.

Des modèles à six cylindres Hurricane pour le volume et l’efficacité. Des versions V8 ultra-performantes Hellcat pour les passionnés et les collectionneurs. Une démarche qui évite la dispersion des motorisations. Et surtout, qui simplifie l’offre pour les concessionnaires, comme l’explique Kuniskis.« Je ne peux pas tout stocker. Je vais donc devoir sélectionner ceux que je veux vendre ». Une rationalisation logique, face à une gamme en pleine mutation.
Le V8 chez Dodge n’est donc pas mort. Il devient simplement un privilège réservé aux versions les plus extrêmes. Avec sa prochaine Charger Hellcat, la marque au bélier entend perpétuer la tradition des muscle cars, tout en accompagnant la transition vers un avenir plus sobre. Une stratégie à la fois réaliste… Et fidèle à l’ADN Dodge.