Alpine A390 : un SUV, mais un SUV qui peut drifter ! (+vidéo)

Alpine s’apprête à faire une entrée fracassante sur le marché des SUV électriques. À moins d’un mois de la présentation officielle, prévue pour le 27 mai, la marque sportive française nous offre un avant-goût musclé de son futur A390. Ce crossover 100% électrique ne se contente pas d’un look affûté. Il peut aussi drifter. Comme le prouvent les images tournées sur piste mouillée lors des derniers essais au Centre de Technologie Michelin de Ladoux, en France.

Un SUV Alpine qui aime glisser

Alors que les SUV électriques sont souvent synonymes de confort aseptisé, l’Alpine A390 prend tout le monde à contre-pied. Testé dans des conditions de faible adhérence, le prototype a démontré une agilité étonnante. Il est propulsé par trois moteurs électriques et un système de vectorisation active du couple particulièrement affûté.
La marque annonce cinq modes de conduite, dont un tout nouveau mode Piste. Celui-ci est conçu pour assouplir les aides à la conduite et libérer le plein potentiel dynamique du véhicule. Sur les images, on voit clairement l’Alpine A390 partir en dérive contrôlée. Le tout, dans un silence digne des voitures électriques. Comme pour combler le manque de rugissement mécanique, Alpine a intégré une signature sonore développée en interne, avec deux profils sélectionnables.
Le premier s’inspire directement du son du moteur thermique de l’A110. Mais sans en être une copie parfaite. Le second, plus discret, est pensé pour un usage quotidien. Bonne nouvelle : le conducteur pourra régler ou désactiver totalement ces sons selon ses préférences.

Des performances à confirmer, mais prometteuses

Côté technique, l’A390 repose sur la plateforme AmpR Medium de Renault, partagée avec le Nissan Ariya. Cette base, déjà capable de délivrer 435 chevaux dans la version Nismo à deux moteurs, laisse présager une puissance encore supérieure avec trois moteurs à bord. Bien que les chiffres exacts n’aient pas encore été dévoilés, tout laisse penser que l’A390 pourrait approcher, voire dépasser les 600 chevaux.
Avec ses dimensions comparables à celles d’un Macan Electric (4,67 m de long, 1,89 m de large, 1,53 m de haut), ce SUV conserve un gabarit relativement contenu pour le segment. Mais tout en adoptant une ligne racée et athlétique. Alpine a peaufiné son châssis jusqu’aux pneus, développés spécialement en collaboration avec Michelin.
Deux montes seront donc proposées : Pilot Sport EV en 20 pouces pour l’usage quotidien, et Pilot Sport 4S en 21 pouces pour ceux qui souhaitent maximiser les sensations. Ce choix confirme la volonté de la marque de concilier sportivité et usage routier... Tout en maîtrisant la puissance du véhicule sur toutes les surfaces.

Alpine réinvente le SUV électrique à sa manière

Avec l’A390, Alpine semble alors prête à secouer le segment très normé des SUV électriques, en y injectant une dose bienvenue de fun et de performance. Drift, mode Piste, sonorité travaillée, puissance estimée à plus de 600 chevaux. Bref, tous les ingrédients sont là pour offrir une alternative radicale aux SUV trop sages.
Verdict le 27 mai, date à laquelle la marque lèvera le voile sur ce modèle qui promet déjà d’électriser les passionnés. Mais une chose est sûre, Alpine a déjà indiqué son intention de concurrencer Porsche. Rappelons que la firme de Stuttgart a lancé l’année dernière son SUV 100% électrique.
Si la Taycan avait connu un fort succès à son lancement, cela semble plus difficile pour le SUV. Espérons qu’il n’en soit pas de même pour l’Alpine A390. Lui, aura la mission d’aller chercher de nouveaux clients pour la firme de Dieppe. D’ici là, la marque tricolore doit capitaliser sur les derniers mois de l’A110. Mais aussi le lancement de l’A290, la citadine et première électrique au « A Fléché ».