Le jour où : Laffite faisait rugir une Ferrari F40 LM au Mas du Clos ! (+ vidéo)

Retrouvée dans les méandres de l'internet, voici une séquence qui mérite que l'on s'y attarde...

Laffite fait rugir une Ferrari F40 LM !

A l'image de la célèbre caméra embarquée d'Ayrton Senna domptant la Honda NSX à Suzuka, la vidéo ci-dessous appartient à la légende. Elle met en scène Jacques Laffite au volant d'une machine de rêve.
Supercar suscitant les passions partout où elle passe depuis son lancement en 1987, la Ferrari F40 se présente ici sous une forme encore plus radicale que son moule initial.
Car outre les 1 311 exemplaires originaux produits par le constructeur italien entre 1987 et 1992, la F40 a eu droit à sa version "pistarde", comme la Renault 5 électrique ou bientôt la Hyundai Inster.
Dans la vidéo ci-dessous, tournée en décembre 1992 par la chaîne M6, on retrouve Jacques Laffite, six fois vainqueur en Formule 1 avec Ligier entre 1977 et 1981, au volant de la cette furieuse F40 LM pour un roulage sur le circuit du Mas du Clos.
Ce petit circuit français de 3.1 km, situé au coeur des contreforts du Massif Central, devient le terrain de jeu propice à des accélération démentielles pour le V8 Ferrari, dont la rauque mélodie fera vriller les tympans de n'importe quel fanatique de belle automobile survitaminée !

Ferrari F40 LM : une "pistarde" surpuissante

Baptisée "LM" pour "Le Mans", cette machine fut développée pour représenter le cheval cabré en compétition, et notamment lors de la grand-messe de l'Endurance de la Sarthe.
Sous une carrosserie optimisée pour la course, la F40 LM renferme le V8 biturbo de 2,9 litres dont la puissance fut boostée entre 760 et 780 chevaux, contre "seulement" 478 pour le bloc de base animant la grande soeur routière.
Outre sa cavalerie et ses lignes intemporels, l'un des aspects les plus impressionnants de la LM reste son poids, d'à peine 1 050 kilos ! En terme de résultats, la "pistarde" a couru des deux côtés de l'Atlantique de 1989 à 1998, au Mans mais aussi dans le championnat IMSA GT, sous les couleurs de Michelotto Automobili.
Elle a aussi été déclinée en version GTE pour des apparitions dans le championnat BPR, la compétition mise sur pied à l'époque par Stéphane Ratel connue aujourd'hui en tant que GT World Challenge. Enfin, huit exemplaires Competizione furent produit avec une puissance montée jusqu'à 900 chevaux !