Une Ford Mustang et un V8 pour moins de 40.000 euros : faut-il se laisser tenter ? (+images)

Un gros V8 atmosphérique, les roues arrière motrices et un prix qui tient sous la barre des 40.000 euros. Sur le papier, l'affaire a tout du fantasme accessible. Nos confrères d'Auto Bild ont déniché outre-Rhin une Ford Mustang GT à 39.950 euros. Reste à savoir si ce coupé américain vaut vraiment le détour. Ou si le tarif cache quelques zones d'ombre.

Un V8 de 5,0 litres de 460 chevaux, la vraie Mustang américaine

Sous le long capot, c'est le morceau de bravoure qui compte. Le fameux V8 atmosphérique de 5,0 litres Ford. Ici, il développe 460 ch et n'envoie sa cavalerie qu'aux roues arrière, via une boîte automatique.
Pas de turbo, pas de cylindres en moins, pas d’hybridation. La recette à l'ancienne, à l'heure où la plupart des constructeurs électrifient ou enterrent leurs sportives. La Mustang, elle, reste fidèle à sa philosophie de muscle car. Et le plaisir ne s'arrête pas aux chiffres. La ligne d'échappement sport en inox, montée d'origine, fait gronder ce bloc comme il se doit. Ce son rauque fait autant partie de l'expérience Mutstang que le cheval au galop sur la calandre. Bref, de l'émotion à revendre, ce qui reste la vraie raison d'acheter une Mustang.
L'exemplaire proposé à Rennerod, en Allemagne, a été mis en circulation en décembre 2022 et affiche 54.556 km au compteur. Sa robe violet métallisé ne passe pas inaperçue. Et la dotation suit le mouvement. À bord de cette Mustang, on trouve une sono Bang & Olufsen, des freins Brembo…

Mais aussi les sièges chauffants, la caméra de recul, les phares LED et une belle brochette d'aides à la conduite. Le pack Co-Pilot360 de Ford complète le tableau, avec surveillance des angles morts, freinage d'urgence et système de surveillance du conducteur. Pour un coupé qui mise d'abord sur les sensations, l'équipement n'a rien de spartiate.

Le détail qui change tout : un re-import accidenté

C'est là que l'enthousiasme demande à être tempéré. L'annonce le précise noir sur blanc : il s'agit d'un import, ou plutôt d'un re-import. Et le véhicule a subi un dommage antérieur. Rien de rédhibitoire en soi, mais de quoi imposer la plus grande prudence.
Avant de signer, mieux vaut éplucher l'historique de cette Mustang et faire réaliser une expertise indépendante. Au rayon des points rassurants, la voiture dispose déjà d'une immatriculation allemande et d'un rapport d'expertise complet selon le paragraphe 21 du code allemand. Un bon point, mais qui ne dispense pas du contrôle d’usage. Surtout pas si c’est pour l’importer dans l’Hexagone.
À 39.950 euros, le calcul est tentant. Une Mustang GT neuve démarre aujourd'hui bien au-delà de 60.000 euros en Allemagne. L'écart laisse de quoi réfléchir. Tout dépend de votre tolérance au risque. Si le passé accidenté et le statut de re-import ne vous effraient pas. Et à condition de boucler alors les vérifications, ce V8 affiche un rapport plaisir-prix difficile à battre.

La vraie question n'est donc pas de savoir si la Mustang fait envie. Mais jusqu'où vous êtes prêt à enquêter avant de la faire vôtre.