Brabus 1400 R : la moto exclusive à 51.490 € qui fait sensation avec ses 190 ch et sa fibre de carbone

Brabus revient sur deux roues avec une hyper naked qui refuse de passer inaperçue. Plus de 50.000 euros, carrosserie en fibre de carbone et production en très petite série : la griffe allemande s’appuie de nouveau sur la technologie KTM pour frapper fort. Et ce, alors que l’EICMA capte toute l’attention.

Voici la Brabus 1400 R Signature Edition, dérivée de la KTM 1390 Super Duke R Evo et de son bicylindre LC8 1.350 cc, donnée pour 190 ch et 145 Nm. Tirée à seulement 100 exemplaires, elle arrivera chez des concessionnaires KTM sélectionnés dès 2026, au prix de 51.490 €. Le détail compte, ici, à tous les étages.

Une série limitée pensée comme une pièce de collection

Série ultra exclusive : 100 exemplaires numérotés pour le monde, distribués via le réseau des concessionnaires KTM. Chaque moto reçoit un certificat d’authenticité, une plaque gravée au laser dans un coffret en carbone, une housse indoor sur mesure, un tapis Brabus d’exposition et une cover en cuir pour la clé de démarrage sans contact.

Le ton est donné par la carrosserie en fibre de carbone, omniprésente : garde‑boue, tête de fourche, panneaux latéraux, cache‑réservoir, sabot et capot de selle monoplace. La masquée frontale en carbone intègre l’entrée de ram air, tandis que la livrée unique Midnight Veil, les jantes forgées Monoblock II Evo "Platinum Edition" en 17 pouces et le phare à LED à double signature verticale dessinent une silhouette radicale. La selle, réalisée à la main, mélange microfibre et cuir avec une texture Brabus en relief, et la coque arrière adopte des ailettes aérodynamiques et un coussin "1400". Poids annoncé autour de 200 kg en ordre de marche, avec un rapport poids puissance tout proche de un pour un.

Une base de Super Duke, mais poussée façon Brabus

Basée sur la KTM 1390 Super Duke R Evo, la 1400 R conserve le bicylindre LC8 1.350 cc donné pour 190 ch et 145 Nm. L’unité de commande électronique a été entièrement recalibrée pour une nouvelle délivrance, en lien avec un contrôle de traction évolué. La partie cycle combine un cadre treillis en acier, des suspensions WP APEX semi actives à tarage dédié Brabus et un freinage Brembo Hypure avec étriers monobloc à quatre pistons et disques wave de 320 mm.

La dotation embarque aussi un écran TFT couleur à interface Brabus et animation de démarrage dédiée, des commandes au guidon rétroéclairées, des prises d’air latérales fonctionnelles et un double échappement en titane au timbre de superbike. Côté électronique, cinq modes de conduite sont proposés pour couvrir tous les usages : RAIN (puissance réduite et antipatinage maximal), STREET (pleine puissance et assistance moyenne), SPORT (réponse directe et aide moins intrusive), ainsi que PERFORMANCE et TRACK, tous deux personnalisables. Le bras oscillant monobras met en valeur les roues forgées et l’ensemble respire l’objet exlusif prêt pour la route comme pour la piste.