Nissan GT-R Nismo : officielle !

Depuis son apparition, la GT-R n'a cessé d'évoluer pour être toujours plus efficace et plus performante. Annonçant à l'origine 485 chevaux, son V6 est ensuite passé à 530 puis à 550 chevaux. Et la supercar japonaise ne comptait pas s'arrêter en si bon chemin, même si sa remplaçante commence à faire parler d'elle. La GT-R s'offre pour 2014 sa version ultime, préparée par la branche Motorsport de la firme asiatique, Nismo.
Après avoir été annoncée par des vidéos, puis avoir "fuité", l'auto se dévoile enfin de manière officielle, à la veille de l'ouverture du Salon de Tokyo. Assurément, cette GT-R très énervée risque d'être la star du show japonais, avec ses performances décoiffantes.

600 ch, 652 Nm de couple

Le temps sur le Nürburgring a donc été officialisé, avec un tour réalisé en 7:08:679. Ce n'est pas le record pour une voiture homologuée sur route (détenu par la Porsche 918) mais c'est un temps excellent pour cette sportive de plus grande diffusion et bien moins chère que l'Allemande. En revanche, rien n'a été dit sur le 0 à 100 km/h. Le pari des deux secondes a t-il été tenu ?
La technique a été modifiée en profondeur. La puissance passe à 600 ch et le couple grimpe de 627 à 652 Nm. Les deux turbos sont empruntés à la GT-R engagée en GT3. Les jantes de 20 pouces sont chaussées avec des pneus spécialement mis au point par Dunlop (255/40 à l'avant, 285/35 à l'arrière).

Suspension spéciale circuits

Ressorts et amortisseurs ont été revus pour améliorer une nouvelle fois l'adhérence. Trois réglages de suspension sont proposés: Confort, Normal et R, ce dernier étant spécialement prévu pour les utilisations sur circuits. L'aérodynamique a été modifiée pour "scotcher" l'auto au sol, avec notamment un nouvel aileron plus imposant. A 300 km/h, Nissan annonce l'équivalent de 100 kg d'appui supplémentaire.
La GT-R Nismo, c'est aussi un look spécifique. On reconnaît au premier coup d'oeil l'auto, même si en y regardant de près, seuls quelques éléments changent vraiment de forme. On remarque ainsi des entrées et sorties d'air supplémentaires dans les boucliers.

Arrivée en France courant 2014

La différence se fait surtout au niveau de l'habillage, avec des éléments réalisés en fibres de carbone et les fameux liserés rouges tout autour du véhicule, vus sur les Juke et 370Z. Cinq couleurs de carrosserie seront proposées, dont un inédit gris foncé mat. A bord, on remarque des sièges en fibres de carbone signés Recaro ou encore un volant en Alcantara.
L'auto sera commercialisée au Japon en février 2014. L'Europe sera servie quelques mois plus tard. Découvrez toutes les photos!