Jaguar : le dernier modèle équipé d'un V8 est sorti de l'usine (+images)

Un F-Pace SVR noir vient de sortir de l’usine de Solihull. C’est la dernière Jaguar à moteur thermique jamais produite. L’histoire ne retiendra pas une grande cérémonie. Mais bien un moment passé sous silence. Et c’est précisément ce qui interpelle.

Une fin sans tambour ni trompette

Le 19 décembre 2025, Jaguar a tourné la page de son histoire thermique. Le dernier véhicule à moteur essence de la marque, un F-Pace SVR peint en noir métallisé, est sorti de la chaîne de production sans le moindre message officiel de l’entreprise. Aucun communiqué, aucune publication, aucun adieu solennel à l’un des moteurs les plus emblématiques du constructeur britannique : le V8 compressé.
C’est le Jaguar Enthusiasts’ Club, présent pour l’événement, qui a annoncé la nouvelle. Le choix du noir n’était pas anodin. Il faisait référence à la dernière Type E produite en 1974, elle aussi noire, et tout aussi symbolique d’un changement d’époque.
Ce F-Pace SVR marque la fin de la production des modèles thermiques Jaguar, tous arrêtés dans le cadre du repositionnement radical de la marque vers le haut de gamme 100% électrique. Cette transformation, amorcée sous l’égide de JLR (Jaguar Land Rover), est aussi une tentative de réinvention. Cela, alors que la firme anglaise tente de se réinventer face à une concurrence toujours plus féroce.

Ce dernier exemplaire du F-Pace a été confié au Jaguar Daimler Heritage Trust, où il rejoindra une collection de véhicules iconiques. Mais aussi des prototypes et modèles de compétition retraçant les grandes heures de la marque.

Pour Jaguar, cap sur l’électrique, mais avec du retard

L’avenir immédiat de Jaguar repose désormais sur une GT 100% électrique, inspirée du concept Type 00, dont la version de série est attendue pour 2026. Initialement prévue pour 2025, sa présentation a été reportée. Mais Jaguar promet des performances dignes de son passé. Près de 1.000 chevaux via trois moteurs, une autonomie de 692 km, et une recharge ultra-rapide de 322 km récupérés en 15 minutes.
Avec cette nouvelle plateforme électrique, Jaguar entend viser le très haut de gamme, avec un tarif à six chiffres. Un pari audacieux, d’autant plus que la marque reste fragile. La réussite de ce virage dépendra largement de l’accueil réservé à cette première GT.
Alors que Land Rover poursuit sa route sur un terrain connu, Jaguar s’offre une mue complète. Mais sans la ferveur attendue pour une marque de ce calibre. La sortie en catimini du dernier F-Pace SVR illustre le flou qui entoure encore ce renouveau. Jaguar joue gros. Mais sans la force symbolique qu’on aurait pu attendre d’un tel tournant. Reste à espérer que l’électrique, même sans rugissement, saura faire battre les cœurs.