Bugatti Tourbillon : comment est né son aérodynamique de pointe ? (+ vidéo)
Comment a été façonné l'aérodynamique révolutionnaire de la nouvelle Bugatti Tourbillon ? La marque de Molsheim nous en dit plus sur les secrets de développement de sa nouvelle hypercar à l'inédit moteur V16.
On ne présente plus la Tourbillon. Espionnée durant des
années, la petite soeur de la légendaire Chiron a
pris vie depuis juin 2024 après des mois d'un travail
d'orfèvre.
Dans une nouvelle vidéo, les experts en ingénierie
et aérodynamique de Bugatti nous révèlent les secrets de la
création d'une hypercar unique en son genre.
Bugatti Tourbillon : un changement radical
La première étape de la création de cette hypercar est issue d’une idée
simple : provoquer un changement radical par rapport à ses
prédécesseurs. "La Chiron, le modèle qui a précédé la
Tourbillon, était déjà une voiture à faible traînée", explique
Paul Burnham, l'ingénieur en Chef en charge de la
voiture dans la voiture."Mais avec la Tourbillon, nous avons dû
repousser encore davantage les limites de l'excellence."
C’est à un stade précoce du processus de développement que
l’approfondissement du concept de performance aéro a débuté,
redéfinissant ainsi les horizons fixés par la
Chiron.
Après avoir défini les fondations de la future hypercar, les
équipes de conception et d’ingénierie ont consacré plusieurs mois à
des simulations CFD (Computational Fluid Dynamics),
offrant ainsi un premier aperçu des performances à venir.
15 mois avant la révélation de la Tourbillon,
plusieurs des meilleurs ingénieurs et aérodynamiciens de Bugatti se
sont réunis dans une soufflerie renommée d’Italie,
avec pour objectif la construction d’une splendide maquette de la
Tourbillon.
"Cette étape constitue la première validation du modèle
réduit", explique David Šoštarić, Responsable
de l'aérodynamique chez Bugatti Rimac. "Il marque le
premier essai au cours duquel nous évaluons les différents rapports
volumes/design, ainsi que les modifications apportées au
véhicule.
En ajustant certaines pièces, nous orientons
la voiture vers l’optimisation des performances en termes de
vitesse, tout en préparant son efficacité en matière de tenue de
route et de capacités dynamiques."
Bugatti Tourbillon : une nouvelle ère pour la marque
Reflétant
à la forme de ce qui allait devenir la Tourbillon, le sujet
d'essai a été fabriqué à partir de 250 composants individuels
imprimés en 3D, intégrant plus de 100 capteurs de pression
répartis autour de ses panneaux de carrosserie.
Ces capteurs ont joué un rôle crucial dans le développement
aérodynamique. Tous les éléments clés relatifs aux flux de
masse, à la pression statique et à la vitesse de l'air ont été
soigneusement corrélés. Les instruments utilisés pour ces analyses
de pointe ont été étudiés par les ingénieurs aérodynamiciens afin
de valider les performances attendues.
Dans chaque détail de la Tourbillon – de l'abaissement de sa zone
frontale à l'intégration d'un diffuseur arrière, en passant par la
réduction de la vitre du cockpit et son impact aéro – les
aérodynamiciens et ingénieurs ont combiné leur savoir-faire à
plusieurs analyses pour perfectionner le design.
L'objectif ultime des équipes était clairement défini :
optimiser le coefficient de traînée aéro et les flux d'air
sur l'ensemble du véhicule. À mesure que le processus
d’harmonisation entre les modèles de simulation, les résultats des
tests et le développement des pièces a progressé, la taille
de la Tourbillon a également augmenté.
Elle est ainsi passée d’un modèle diminué à un prototype à taille
réelle, entraînant une expansion significative des
installations de la soufflerie.
"Partant d'une soufflerie à échelle réduite, nous avons évolué
vers une installation grandeur nature tout en poursuivant notre
programme de validation des performances aérodynamiques de la
Tourbillon", poursuit Paul Burnham.
"L’utilisation d’un prototype à taille réelle constitue une
étape naturelle dans l’amélioration de l’étalonnage de nos outils
de simulation, nous permettant ainsi d’obtenir un niveau de
précision supplémentaire dans nos résultats."
Point culminant d'un projet mené sur plusieurs années, la première phase de prototypage expérimental a confirmé les projections des équipes d'aérodynamiciens. Cette étape a ouvert la voie à la création de prototypes toujours plus sophistiqués et, finalement, à l'avènement d’une nouvelle ère pour Bugatti
Source : Bugatti
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