Porsche : savez-vous grâce à quoi elles émettent un si beau bruit ?

Le bruit d’un Flat-6 vous envoûte ? On comprend. Nous aussi. En fait, si ce bruit est aussi agréable pour les passionnés, ce n’est pas tout à fait un hasard. Porsche peut compter sur SAM dans ses rangs depuis 2015. Il s’agit d’un logiciel qui évalue et développe le bruit des sportives de la marque.

Qui est SAM ?

Il s’agit en fait d’un module acoustique sonore de Porsche. Nommé SAM pour lui donner un nom humain, ce module a été créé en 2015 pour aider Porsche à évaluer le bruit dans ses véhicules. Un processus devenu plus critique à mesure que la révolution électrique s'installe.
Déjà, le downsizing (diminution de la cylindrée en ajoutant des turbos) avait fait peur aux puristes du bruit. Affiner une note d'échappement est une chose, mais toutes sortes de sons surgissent lorsqu'il n'y a pas de moteur à combustion interne. Tous les autres bruits sont alors perças comme un vrombissement constant en arrière-plan.
Pour améliorer cela, Porsche affirme que SAM possède toutes les parties « acoustiquement pertinentes » d’une tête humaine. Evidemment, ce logiciel n’a pas de nez ni de bouche. En revanche il a des oreilles.
Chacun des modules possède son propre microphone et son propre pré-ampli pour enregistrer le bruit, donnant à SAM la possibilité d'entendre une plage de sons différents allant jusqu'à 130 dB.
De quoi donner à Porsche une deuxième paire d’oreilles humaines pour tout évaluer. D’un petit claquement métallique au hurlement d’un Flat-6, en passant par le moindre bruit de roulement.

Le son d’une Porsche doit être parfait

« Nous disposons naturellement d'un système de mesure binaural dans nos écouteurs, que nous portons en tant que testeurs humains », a déclaré David Sadowski, ingénieur acoustique chez Porsche. « Mais SAM nous permet d'embarquer une paire d'oreilles supplémentaires pour chaque test et de placer cette paire à un autre endroit de la voiture, par exemple sur le siège arrière ».
Comprenez que SAM est utilisé à la fois en laboratoire et lors des tests routiers. Voilà qui doit donner des résultats intéressants. En fait, ce travail constitue une partie importante des efforts de Porsche visant à maintenir le son comme élément essentiel de son expérience de conduite. D’autant plus face à l’augmentation permanente des véhicules électriques.
Après tout, que serait une Porsche si elle ne faisait pas de bruit ? C’est presque sur une sonorité que la firme de Stuttgart a bâti une légende. « Un moteur électrique émet naturellement un léger bourdonnement », explique Sadowski. « C'est pourquoi, le son du moteur de la Taycan 100% électrique est artificiellement créé ».

En d’autres termes, une multitude d’ingénieurs, aidés de ce « SAM » veillent à ce que la sonorité des nouvelles Porsche soit parfaite. Et surtout, à s’assurer qu’aucun client ne puisse confondre le bruit de sa 911 ou de sa 718 avec celui d’une autre sportive.