Volkswagen ID. Polo GTI (2026) : la légende GTI dans une nouvelle ère (+ images)

Alors que sa grande soeur à essence a tiré sa révérence non sans un ultime gymkhana, la nouvelle Volkswagen Polo GTI débarque affublée d'une motorisation électrique, quelques semaines après la version standard.

Volkswagen ID. Polo GTI : l’esprit GTI à la sauce électrique

Reposant sur la plateforme MEB+ avec un groupe motopropulseur APP290, elle propose une puissance de 166 kW, soit 226 ch, et un couple de 290 Nm transmis aux roues avant, dans la tradition des modèles à traction propres à la lignée. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,8 s grâce à une gestion électronique du différentiel avant.
Côté batterie, elle embarque une architecture cell-to-pack de 52 kWh garantissant une autonomie (WLTP) jusqu’à 424 km. La recharge rapide est également un point fort, avec une puissance DC pouvant atteindre 105 kW. Dans des conditions optimales, la batterie peut passer de 10 à 80 % en environ 24 minutes, grâce à une courbe de charge stabilisée.
Visuellement, la nouvelle ID. Polo conserve les codes historiques du badge GTI dans un langage plus moderne, baptisé Pure Positive. Bien présente sur la face avant, une signature depuis la première Golf GTI Mk1, la bande rouge intègre désormais un logo GTI en trois dimensions ainsi qu’un ensemble lumineux composé de phares IQ.Light et d’une barre LED continue.
Le profil se distingue aussi par des proportions compactes posées sur des jantes de 19 pouces. À l’arrière, on note un diffuseur marqué, un spoiler de toit divisé et une signature lumineuse travaillée pour le coup d'oeil.

Volkswagen ID. Polo GTI : intérieur et interfaces en mode "rétro"

A l’intérieur, la nouvelle ID. Polo GTI présente une ambiance dominée par le noir et le rouge, avec des surpiqûres contrastées et des matériaux mêlant microfibre et tissus inspirés du tartan des GTI d’ancienne génération. Le poste de conduite adopte une architecture horizontale, dominée par un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central de 12,9 pouces.
L’interface peut même adopter un mode dit "rétro", reprenant des graphismes inspirés de la Golf I, avec des éléments visuels évoquant les années 1980, comme l’affichage de musique sous forme de cassette. Grâce à l’architecture électrique, la compacte gagne en habitabilité par rapport à ses prédécesseurs à moteur thermique.
L’espace est ainsi légèrement supérieur à celui de l’ancienne Polo GTI, tandis que le coffre atteint 441 litres, soit plus de 25 % d’augmentation. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume de chargement peut grimper à 1 243 litres. Cette praticité s’accompagne de capacités inédites dans le segment, comme la possibilité de tracter jusqu’à 1,2 tonne ou encore d’alimenter des appareils externes grâce à la fonction Vehicle-to-Load, utile par exemple pour recharger des vélos électriques.

La nouvelle ID. Polo GTI bénéficie aussi d’un arsenal complet d’aides à la conduite, notamment le système Connected Travel Assist qui combine assistance longitudinale et latérale avec des données en ligne pour améliorer la fluidité de conduite. Le modèle introduit également une fonction de conduite à une pédale, permettant de gérer l’accélération et la décélération de manière plus intuitive, notamment en milieu urbain. Les précommandes pour la nouvelle Volkswagen ID. Polo GTI doivent débuter à la mi-octobre 2026.