Mercedes M SEC 630 : le V8 atmosphérique AMG fait revivre une légende
Sur une base de coupé SEC C126, la Mercedes M SEC 630 réunit un V8 AMG atmosphérique, un kit carbone et une série ultra limitée. Un cocktail néo-rétro qui vise quelques collectionneurs triés sur le volet.
Sur les photos, on dirait un coupé Mercedes SEC sorti tout droit d’un clip des années 80, ailes gonflées et regard agressif. En réalité, ce grand coupé s’appelle Mercedes M SEC 630 et sort des ateliers du préparateur allemand Mechatronik. Sous la robe vintage, il cache un V8 atmosphérique AMG moderne et une fiche technique de supercar.
Mercedes M SEC 630 : un SEC bodybuildé et un V8 AMG 6,3 l
La Mechatronik M SEC 630 part d’un coupé S‑Class C126 des années Bruno Sacco, fourni par le client puis entièrement mis à nu, décapé et reconstruit. L’idée : un restomod Mercedes SEC qui garde les lignes tendues d’origine mais adopte un moteur AMG récent, un châssis recalibré et des équipements d’aujourd’hui, pour un cercle très restreint de passionnés. Pour transformer un SEC classique en Mercedes M SEC 630, Mechatronik commence par la carrosserie. Le coupé reçoit un kit widebody en carbone inspiré des AMG des années 80 : nouveaux boucliers avant et arrière, ailes élargies, jupes latérales, bas de caisse et petit spoiler. Des blocs optiques à LED redessinent la signature lumineuse et améliorent l’éclairage nocturne. Le moteur, lui, change de registre : un V8 atmosphérique AMG M156 de 6,3 litres, donné pour 500 ch et 630 Nm, remplace les blocs d’époque. Il s’associe à la boîte automatique AMG Speedshift à sept rapports et à un différentiel autobloquant. L’ensemble permet un 0 à 100 km/h en 4,2 s et une vitesse limitée à 250 km/h, voire 4,0 s et 280 km/h avec un pack performance.
Châssis, freins, pneus : la M SEC 630 prête pour la haute vitesse
Pour encaisser cette cavalerie, le châssis reçoit des
suspensions développées avec Öhlins : des combinés
filetés sur mesure, réglables en hauteur et en fermeté. Le but est
de préserver le confort typique d’un grand coupé
Mercedes tout en limitant davantage les mouvements de caisse, grâce
à une mise au point réalisée sur route et sur circuit. Le freinage
passe à des étriers Brembo à six pistons avec disques de 360 mm à
l’avant et 330 mm à l’arrière, complétés par des durites
aviation et des plaquettes sport ; une
option ajoute des disques encore plus grands à l’avant. Les jantes
de 19 pouces, au dessin Aero ou en croisillons façon AMG d’époque,
montent des
pneus Michelin en 255/35 et 295/30, typés sport.
À bord, la Mechatronik M SEC 630 se commande à la
carte. Version classique en cuir et inserts en bois ou atmosphère
plus radicale avec sièges baquet en carbone, tout est possible. Les
compteurs gardent leur look d’origine mais dissimulent un écran,
tout comme l’autoradio rétro connecté.
Prévue pour 2027, la production se limitera à 30 exemplaires assemblés à la main. Avec des 560 SEC AMG 6.0 déjà au‑delà de 500 000 €, la M SEC 630 vise clairement les collectionneurs en quête d’un grand coupé au V8 atmosphérique dans un paysage dominé par les AMG turbo et hybrides.
