Ferrari 296 GT Modificata : une machine de circuit qui ne respecte aucune règle (+images)

Ferrari pousse encore plus loin le concept de sa 296 avec une déclinaison exclusivement réservée à la piste. Baptisée 296 GT Modificata, cette nouvelle venue reprend la base de la 296 GT3 Evo… Mais s'affranchit des contraintes imposées par les règlements sportifs. Résultat : davantage de puissance, une aérodynamique encore plus poussée et, selon les estimations de Ferrari, environ trois secondes gagnées à Fiorano.

Une Ferrari 296 GT3 Evo sans les contraintes de la compétition

Une voiture de course n'est pas nécessairement libre de tous les excès. Aussi performante soit-elle, elle doit se conformer au règlement de la catégorie dans laquelle elle évolue. C'est notamment le cas de la Ferrari 296 GT3 Evo, développée pour répondre aux exigences des championnats auxquels elle participe.
La nouvelle 296 GT Modificata n'a pas ce problème. Ferrari ne l'a conçue ni pour les compétitions régies par la FIA, ni pour celles organisées sous l'égide de l'IMSA. Les ingénieurs de Maranello ont donc pu partir de l'expérience acquise avec la GT3 Evo tout en supprimant certaines des contraintes liées à son homologation.
Sur le papier, le résultat est déjà impressionnant. Ferrari estime que la 296 GT Modificata pourrait tourner environ trois secondes plus vite que la 296 GT3 Evo sur son circuit de Fiorano. Attention toutefois : il ne s'agit pas encore d'un chrono réalisé en conditions réelles. Mais simplement d'une estimation annoncée par le constructeur.

Un V6 bi-turbo porté à 720 ch

Sous la carrosserie, Ferrari conserve le V6 bi-turbo de 2,9 litres. Mais celui-ci profite d'une série de modifications importantes. Et il n’a plus de partie hybride comme sur le 296 GTB de série.
Les turbocompresseurs, le vilebrequin, les arbres à cames, l'admission et les échangeurs ont notamment été retravaillés. La puissance atteint désormais 720 ch, pour un couple maximal de 800 Nm.
Cette hausse des performances entraîne logiquement des besoins supplémentaires en carburant. Ferrari a donc installé une nouvelle pompe basse pression et renforcé le système d'alimentation afin de répondre à la consommation supérieure du moteur.
Avec cette mécanique, la 296 GT Modificata devient tout simplement la déclinaison la plus extrême de la Ferrari 296. La puissance n'est cependant qu'une partie du programme. La carrosserie évolue elle aussi avec un objectif clair : améliorer les performances aérodynamiques.
À l'avant, le splitter devient plus imposant et s'accompagne de nouveaux appendices. À l'autre extrémité, impossible de manquer le gigantesque aileron arrière fixe.

Les prises d'air ont également été agrandies, tandis que plusieurs surfaces de la carrosserie ont été remodelées pour mieux contrôler les flux à haute vitesse.

Une Ferrari 296 des plus exclusives ?

Ferrari cherche ainsi à augmenter l'adhérence et la stabilité, notamment dans les courbes rapides. Surtout, les ingénieurs n'ont pas eu à tenir compte des contraintes habituelles d'une voiture homologuée pour la route. Garde au sol, protection des piétons, émissions polluantes ou facilité d'utilisation au quotidien ne font tout simplement pas partie du cahier des charges.
Malgré ses origines de voiture de compétition, la Ferrari 296 GT Modificata n'ira pas se battre pour des victoires en championnat. Elle est destinée aux membres du Ferrari Club Competizioni GT. Celui-ci permet aux propriétaires de rouler sur plusieurs circuits internationaux dans le cadre d'événements non compétitifs organisés par la marque.
L'achat de la voiture comprend deux années de participation au programme, soit un total de 12 manches. Pour 2027, sept rendez-vous sont annoncés, avec des passages à Jerez de la Frontera en Espagne, Misano Adriatico en Italie, Fuji au Japon, Indianapolis aux États-Unis. Mais aussi le Paul Ricard en France et Spa-Francorchamps en Belgique.

La saison s'achèvera avec les Ferrari Finali Mondiali, dont la date et le lieu restent à préciser. Ferrari n'a pas indiqué combien de 296 GT Modificata sortiront de ses ateliers, précisant seulement que la production sera « extrêmement limitée ».
Après la 488 GT Modificata, Ferrari reprend donc une formule particulièrement séduisante. À savoir, partir d'une véritable voiture de course, retirer les contraintes réglementaires qui limitent ses performances et laisser les ingénieurs aller encore plus loin.