Nissan GT-R : cette fois, c'est vraiment terminé ! (+ vidéo)

Après 18 années de carrière et 48.000 exemplaires produits, la légendaire GT-R R35 s’efface. Le dernier exemplaire vient d’ailleurs de quitter l’usine de Tochigi, marquant la fin d’une ère pour Nissan. Mais le constructeur promet que « Godzilla » reviendra un jour.

Clap de fin pour la GT-R R35

Présentée au salon de Tokyo en 2007, la Nissan GT-R R35 s’est imposée comme une supercar à part. Une auto capable de tenir tête à Ferrari et Porsche avec un tarif deux fois inférieur. Dix-huit ans plus tard, le dernier exemplaire a quitté les chaînes de Tochigi. Il s’agit donc d’une T-Spec Premium Edition Midnight Purple, livrée à un client japonais.
Au total, 48.000 GT-R ont été produites, chacune animée par le mythique V6 bi-turbo 3,8 litres VR38DETT, assemblé à la main par une équipe de neuf maîtres Takumi dans l’usine de Yokohama. Ce bloc a débuté à 480 chevaux avant de culminer à 600 chevaux sur la version Nismo de la GT-R. Il a toujours été associé à la transmission intégrale Attesa ET-S.
Surnommée « Godzilla », la GT-R R35 a multiplié les coups d’éclat. Sur le Nürburgring, son chrono est passé de 7:38 en 2007 à 7:08,679 en 2013. Un exploit pour une voiture de série. Sur piste, elle a brillé en Super GT (GT500 et GT300), dans les Blancpain GT Series ou encore aux 12 Heures de Bathurst.
Au fil des ans, la GT-R a évolué par touches successives. Restylages en 2010, 2016 et 2023, puissance revue à la hausse, aérodynamique améliorée… Mais toujours avec la même philosophie. Des performances de supercar, une efficacité chirurgicale et un confort de GT.

Et maintenant ? La R36 en ligne de mire

Dans un message aux fans, Ivan Espinosa, PDG de Nissan, a rendu hommage à la R35 tout en promettant que le badge GT-R reviendrait. « Ce n’est pas un adieu définitif. La GT-R reviendra, mais nous devons prendre le temps de la réinventer. Elle doit rester exceptionnelle ».
Problème : Nissan n’a pas encore tranché entre une GT-R 100% électrique – comme le laissait entendre le concept Hyper Force 2023 – ou une hybride haute performance, solution jugée plus réaliste par Hiroshi Tamura, l’homme derrière la R35.
Ce qui est certain, c’est que la R36 ne sera pas pour demain. Entre contraintes financières et choix technologiques, Nissan demande de la patience à ses fans. Mais l’histoire de la GT-R ne s’arrête pas là. L’ADN de la R35 servira de socle à la prochaine génération, censée repousser une nouvelle fois les limites de la performance.
En attendant, le chapitre R35 se referme. Et avec lui une page monumentale de l’histoire automobile japonaise. Autrement dit, les aficionados de la marque doivent s’amer de patience… Mais il y a de l’espoir de rêver encore quelques années.