« La GT-R sera de retour, sans aucun doute » : bonne nouvelle pour les fans de Nissan

La légendaire Nissan GT-R n’a pas dit son dernier mot. Après plusieurs années de silence autour de la remplaçante de la R35, Nissan vient enfin de confirmer officiellement que la GT-R fera son retour. Mieux encore, la marque japonaise entend rester fidèle à l’ADN du modèle, tout en le projetant dans l’ère de l’électrification. Et surtout : elle vise de nouveau la Porsche 911, sa rivale historique, sur la Nordschleife du Nürburgring. Une ambition qui promet un développement très sérieux pour cette future supercar.

La GT-R reviendra, c’est désormais certain

Dans une interview accordée à nos confrères de Motor1 au Salon de l’auto de New York, Ponz Pandikuthira, directeur de la planification produit chez Nissan USA, a été sans équivoque. « La GT-R sera de retour, sans aucun doute ». Un message clair pour les passionnés, même si le projet en est encore à ses balbutiements. Aucun prototype n’est en développement actif à ce stade. Mais la volonté du constructeur est ferme.
Le patron de Nissan, Ivan Espinosa, lui-même passionné de sport auto, pousse activement à ressusciter la GT-R. Et pour cause, c’est une emblème de la performance « made in Japan ». Depuis le retentissant chrono de 7'29" en 2008 de la R35 sur la Nordschleife, Nissan a placé la GT-R sur un pied d’égalité avec les plus grandes sportives du monde. Et selon Pandikuthira, il en sera de même pour la prochaine génération. « Elle doit être authentique. Pas question d’un modèle traction électrique badgé GT-R. Il faut un record au Nürburgring ». Mais les enjeux sont plus élevés qu’en 2008.
La Porsche 911 GT3 RS a depuis claqué un chrono de 6’49"328 en configuration homologuée route. Et même 6’44"848 en configuration « piste optimisée ». La prochaine GT-R devra donc repousser très loin ses limites pour espérer rivaliser. Un défi que Nissan semble prêt à relever.

Électrification inévitable, performances obligatoires

La GT-R de demain ne pourra plus compter sur un gros V6 bi-turbo seul pour se hisser au sommet. Pandikuthira le reconnaît : « Les grosses cylindrées ne passeront plus les normes. Il faudra de l’électrification, sous une forme ou une autre ». Hybride rechargeable ? Architecture 100% électrique ?
Le constructeur reste discret sur les choix techniques. Mais Nissan affirme que le développement prendra plusieurs années. Il faudra compter au moins quatre ans entre la validation du projet et la présentation d’un modèle de série. Autrement dit, pas de GT-R avant la fin de la décennie, mais une chose est sûre. Elle sera pensée pour rester fidèle à son héritage. Authentique, électrifiée, ultra-performante, la future GT-R portera toujours le même objectif.
C’est-à-dire défier les références mondiales, et battre la 911 sur son circuit fétiche. Dans un monde automobile en pleine mutation, Nissan veut prouver qu’on peut encore rêver de vitesse et d’efficacité. Le tout, sans trahir ses racines. La R36 se fait attendre, mais elle se prépare en silence… pour mieux rugir ? Espérons-le !