Nissan GT-R T-Spec : 35.000 dollars de marge pour un modèle quasi-neuf

Dans un monde où les SUV électriques envahissent les routes et où les faux sons de moteur tentent de raviver la flamme des puristes, certaines voitures parviennent encore à captiver au premier regard. C’est le cas de cette Nissan GT-R T-Spec 2024, revêtue de son iconique robe Violet Midnight. Elle s’est vendue récemment aux enchères… Avec une plus-value de 35.000 dollars !

Une GT-R quasi intacte qui fait monter les enchères

Il n’aura fallu que 47 petits kilomètres au compteur pour convaincre un acheteur de miser gros. Cette Nissan GT-R T-Spec est l’un des derniers modèles livrés sur le sol américain. Elle n’a probablement jamais quitté son garage, à part pour les traditionnels neuf tours de rodage réalisés par Nissan sur sa piste d’essai de Tochigi.
Autant dire qu’on frôle ici la sortie de chaîne à l’état pur. Ce qui distingue la T-Spec des autres GT-R ? Une série de détails pensés pour les connaisseurs. Comme des jantes dorées Rays de 20 pouces, des freins en carbone-céramique, des suspensions Bilstein réglables et un échappement en titane pour faire chanter le fameux V6 bi-turbo de 3,8 litres. Résultat : 565 chevaux sous le capot et une sonorité à réveiller un volcan.
À l’intérieur, même raffinement : sellerie en cuir vert Mori, touches de daim noir, volant assorti et ciel de toit en Alcantara. Une ambiance à mi-chemin entre circuit et salon privé. C’est une version qui n’a pas été commercialisée en Europe. Ainsi, elle est certainement l’une des plus rares versions, presque autant que la très méchante GT-R Nismo.

© Bring A Trailer

Ce qui distingue la T-Spec des autres GT-R ? Une série de détails pensés pour les connaisseurs.

De 144.000 à 179.000 dollars : la belle affaire

À l’origine, cette Nissan GT-R affichait un prix catalogue de 144.000 dollars aux États-Unis. Elle a finalement été adjugée pour 179.000 dollars sur le célèbre site d’enchères Bring a Trailer. Si l’on considère qu’aucune grosse marge de concessionnaire n’a été appliquée à l’achat, le vendeur s’en sort avec 35.000 dollars de bénéfices… Sans avoir réellement roulé avec.
Derrière cette vente, on devine un acheteur qui mise sur l’avenir. La R35 pourrait bien suivre le même chemin que la R34, dont les prix se sont envolés ces dernières années. Reste à savoir si la magie opérera aussi fort avec un modèle produit à plus grande échelle. La comparaison est inévitable.
La R34, produite sur une courte période (1999-2002) et uniquement en conduite à droite, n’a été commercialisée qu’à 11.500 exemplaires dans le monde. Résultat : une rareté immédiate. La R35, en revanche, a été commercialisée partout, en conduite à gauche comme à droite, et à plus de 40.000 exemplaires… Rien qu’aux États-Unis ! Autrement dit, il y en a plusieurs centaines de milliers dans le monde.

La popularité intacte de la Nissan GT-R

© Bring A Trailer

Elle s’est vendue récemment aux enchères… Avec une plus-value de 35.000 dollars !

Mais ne nous y trompons pas : la GT-R R35 est déjà une légende mondiale. Son design, ses performances et sa longévité lui confèrent un statut à part. Et pour les collectionneurs, les séries spéciales de fin de production, comme cette T-Spec, pourraient bien devenir les plus recherchées d’ici quelques années.
La fin de la R35 marque la fin d’une ère chez Nissan. Mais elle ouvre aussi la voie à un nouvel avenir pour la GT-R, peut-être électrifié, peut-être hybride… Ou tout autre chose. En attendant, ceux qui possèdent un de ces derniers exemplaires peuvent se féliciter. Ils tiennent entre leurs mains une part d’histoire, dont la valeur ne fait peut-être que commencer à grimper.
Dernièrement, le PDG de Nissan s’est déjà voulu rassurant au sujet des sportives de la marque. Ce dernier veut encore des modèles à fort tempérament au catalogue. Mais il a rappelé que Nissan attendrait que la demande et la technologie soient au rendez-vous. Pour le moment, on sait que la technologie de l’électrique n’est pas encore suffisamment au point pour donner naissance à une GT-R « zéro émission ». Affaire à suivre.