Miller Motorcars JC9 : une supercar moderne inspirée de la Porsche Carrera GT
Mariage d’un V10 manuel de Porsche Carrera GT et d’une carrosserie façon prototype du Mans, la Miller Motorcars JC9 intrigue déjà les puristes. Cette création unique bouscule les codes de la supercar moderne.
Une supercar qui marie un châssis de légende et un look de prototype du Mans, c’est la promesse de la Miller Motorcars JC9. Cette création repose sur la mythique Porsche Carrera GT. Elle ne sera produite qu’à un seul exemplaire pour un collectionneur américain, dévoilé lors de l'évènement "50 years in the making" de Miller Motorcars à Greenwich.
Miller Motorcars JC9 : même cœur, nouvelle peau
Signée par le designer américain Jason Castriota, la JC9 a été développée avec Miller Motorcars pendant plusieurs années dans le plus grand secret. Résultat : une supercar 100 % analogique, sans hybridation ni assistance ostentatoire, qui réinvente une icône déjà culte. Chef-d’œuvre de design ou sacrilège pour les puristes, la question anime déjà les conversations. La Porsche Carrera GT, produite entre 2003 et 2006 à seulement 1 270 exemplaires, reste l’une des supercars les plus redoutées. Son V10 atmosphérique de 5,7 litres délivre environ 612 ch aux seules roues arrière via une boîte manuelle à six rapports. Ajoutez un châssis carbone et très peu d’aides électroniques, et vous obtenez une machine exigeante. La Miller Motorcars JC9 conserve cet ensemble mécanique intact. Tout ce qui l’entoure a changé. La carrosserie est désormais entièrement en fibre de carbone, dessinée et fabriquée comme une pièce de carrossier moderne, avec des volumes, des prises d’air et une aérodynamique revus pour coller à sa nouvelle identité.
Miller Motorcars JC9 : un look de prototype d’endurance pour cette supercar moderne
Visuellement, la JC9 s’éloigne complètement de
la silhouette d’origine de la Carrera GT. La
voiture est plus basse, très large, avec des surfaces lisses et
tendues qui rappellent les grands prototypes d’endurance des années
1960 à 1980, qu’ils viennent de Stuttgart, de Maranello ou de
Detroit. Un aileron spécifique et une porte à découpe type verrière
renforcent ce côté course. La livrée reprend le
célèbre duo Gulf bleu clair et bande centrale orange, qui fait
immédiatement penser aux GT d’endurance historiques. À l’avant, des
optiques LED multipoints évoquent les 917 de longue queue.
À l’intérieur, on trouve des baquets en Alcantara bleue, inserts
tartan, instrumentation épurée et une ambiance de cockpit pensée
uniquement pour le pilote. Le nom JC9 fait
référence au neuvième grand projet automobile signé Jason
Castriota. Le designer s’est fait connaître avec des
modèles comme la Maserati GranTurismo, l’hypercar
SSC Tuatara ou encore la très commentée Ferrari P4/5, déjà
issue d’un exercice de carrossier contemporain. Lors de cet
événement, la JC9 était exposée aux côtés de ces
créations pour raconter cette trajectoire.
Dans un paysage dominé par des hypercars lourdes, hybrides ou électriques, cette JC9 apparaît comme un manifeste en faveur de la supercar analogique : bruit du V10, commande manuelle, poids contenu. Cette supercar sur mesure reste réservé à un cercle infime. Aucun prix ni projet de série n’ayant été rendu public à ce stade...
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