McMurtry Spéirling : plus rapide qu’une F1, elle arrive enfin chez les clients

Longue de seulement 3,45 m, monoplace, électrique et dotée d’une aérodynamique active capable de “coller” la voiture à la piste, la McMurtry Spéirling ne ressemble à rien de connu. Depuis ses premiers tours de roues, elle enchaîne les démonstrations irréelles, à tel point que beaucoup la voyaient davantage comme un laboratoire roulant que comme une auto destinée à de vrais propriétaires. Pourtant, dix ans après la création de l’entreprise par Sir David McMurtry, la Spéirling s’apprête à entrer dans une nouvelle phase, celle des livraisons clients.

McMurtry Spéirling : les exemplaires clients arrivent

La production de la Spéirling démarre officiellement dans une nouvelle usine de 2 700 m² située à Wotton-under-Edge, dans le Gloucestershire, au Royaume-Uni. C’est de ce site que sortiront dès cet été les premiers exemplaires clients de cette hypercar électrique hors norme, facturée à partir de 995 000 £ (hors taxes et options).
La série restera ultra limitée : jusqu’à 100 unités de la version Spéirling Pure sont prévues. Ces modèles clients ne seront pas de simples copies des prototypes de démonstration. McMurtry annonce une fiche technique encore optimisée.
Les nouveaux moteurs électriques envoient 1 000 ch aux seules roues arrière, tandis que la batterie de 60 kWh serait 15 % plus légère que précédemment. Il en résulte un poids total inférieur à 1 000 kg, un chiffre presque irréel pour une voiture électrique. Les performances sont à l’avenant : 0 à 100 km/h en 1,5 seconde et une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h.
Des valeurs qui placent la Spéirling dans une autre galaxie que la plupart des hypercars thermiques ou électriques actuelles. Elle s’est déjà illustrée en battant le record absolu de la montée de Goodw ood, détenu depuis 1999 par une F1 McLaren, avec un chrono de 39,08 secondes sur les 1,86 km du tracé. Et malgré son gabarit minuscule et son cockpit monoplace, la voiture peut accueillir des pilotes jusqu’à 2,01 m et 146 kg.

McMurtry Spéirling : u ne nouvelle usine pour diffuser sa technologie

L’ouverture de cette usine marque un tournant stratégique. Elle vient compléter les installations historiques de Swinhay House, qui deviennent un pôle davantage orienté recherche et développement. Surtout, McMurtry lance officiellement McMurtry Technology, une entité dédiée à l’ingénierie pour d’autres constructeurs.
La jeune marque ne veut plus seulement vendre une hypercar spectaculaire : elle compte aussi monétiser le savoir-faire accumulé lors du développement de la Spéirling. Avec 22 brevets déjà déposés, ses domaines d’expertise parlent d’eux-mêmes : un appui aérodynamique “à la demande”, des technologies de batteries haute performance, groupes motopropulseurs électriques et un allègement poussé.
La société revendique déjà des clients “de haut niveau” et des revenus à sept chiffres issus de ces collaborations. En clair, même sans badge McMurtry, une partie de la technologie de cette machine extrême pourrait se retrouver dans des modèles d’autres marques.

Dix ans après sa création, McMurtry ne se contente donc plus d’un coup d’éclat médiatique : la Spéirling devient un produit, et son ADN technologique un business à part entière. Reste à voir l’effet que feront ces engins de 1 000 ch, presque silencieux mais capables de coller au bitume comme aucune autre auto...