Une Suzuki Hayabusa humilie une Tesla Model S Plaid à deux reprises sur 400 mètres à Las Vegas

Sur la ligne d’un dragstrip américain, une berline électrique de plus de 1 000 chevaux fait face à une moto culte née pour dépasser les 300 km/h. La vidéo paraît presque banale tant les duels extrêmes se multiplient, sauf que cette fois, la confrontation tourne au véritable règlement de comptes pour l’un des deux engins.

Le décor : le Strip du Las Vegas Motor Speedway, un quart de mile (400 m) parfaitement préparé, et un face-à-face très attendu entre une Tesla Model S Plaid et une Suzuki GSX1300R Hayabusa, filmé par la chaîne YouTube Wheels. Une affiche de rêve pour les fans, mais la suite va surtout provoquer des grimaces chez un camp bien précis.

Tesla Model S Plaid vs Suzuki Hayabusa : un 400 m sous haute tension

Sur la piste, la Tesla bordeaux se cale dans son couloir, silencieuse, pendant que la Hayabusa blanche et noire vrombit avant le départ. Tout se joue sur un quart de mile, soit environ 400 m départ arrêté, format fétiche des drag races américaines où chaque dixième de seconde compte.

Sur le papier, la Model S Plaid est une hyper-berline tri-moteur d’environ 1 020 ch, donnée pour un 0-60 mph (0-100 km/h) proche de 1,9 seconde et capable de boucler le 400 m en 8,6 à 9,0 s dans des conditions idéales. En face, la Suzuki Hayabusa, longtemps présentée comme l’ancienne “moto de série la plus rapide du monde”, dépasse les 300 km/h et tourne habituellement dans la zone des hautes 9 s avec un bon pilote.

Premier run serré, puis un écart énorme : la double humiliation

Au premier run, la longue sportive japonaise s’élance un peu mieux que la Tesla, qui reste légèrement derrière malgré son couple instantané. Le conducteur de la Plaid tente un retour sur la fin, mais le chrono tranche : 9,43 s et 139 mph (environ 224 km/h) pour la Hayabusa, 9,81 s et 145 mph (environ 233 km/h) pour la berline électrique. La Tesla arrive plus vite, mais plus tard : la moto mène déjà 1–0.

Comme beaucoup le rappellent en commentaire, une Model S Plaid tourne d’ordinaire le quart de mile (400 m) dans le bas des 9 s, autour de 9,2–9,4 s à plus de 150 mph (environ 240 km/h), d’où la demande immédiate de revanche. La deuxième tentative devient pourtant une vraie claque : départ presque côte à côte, puis la Suzuki se détache nettement. Elle signe 9,25 s à 149 mph (environ 240 km/h), la Tesla 10,27 s à 143 mph (environ 230 km/h). Temps plus mauvais qu’au premier run pour la Plaid, écart bien plus large : une vraie double humiliation.

Entre théorie et réalité, pourquoi la Hayabusa a pris le dessus

Voir une Model S Plaid au-dessus des 10 s alors que certains runs ont été chronométrés autour de 8,6 s au quart de mile (400 m) surprend. Sur une distance aussi courte, la moindre hésitation au départ, un lancement imparfait ou une batterie pas dans sa fenêtre idéale peut coûter plusieurs dixièmes. La fiche technique ne dit rien non plus de la pression des pneus ou de l’adhérence réelle au moment où les feux passent au vert.

La Hayabusa, bien plus légère et menée par un pilote visiblement très à l’aise, a simplement mieux exploité son potentiel ces deux soirs-là. Au passage, ce duel arrive alors que la Tesla Model S a reçu ses papiers de retraite, avec quelques séries Signature très chères, tandis que la Suzuki Hayabusa reste au catalogue en 2026. Sur nos routes françaises, les deux restent rarissimes, mais cette séquence relance une question simple : sur 400 m bien droits, vers quel camp votre cœur penche-t-il vraiment ?