Tesla Model S Plaid vs Corvette ZR1 : un duel à plus de 1 000 ch… et un vainqueur clair

Sur la piste parfaitement droite du Bradenton Motorsports Park, en Floride, un duel très attendu a opposé une berline électrique de plus de 1 000 ch à une supercar V8 féroce. D'un côté, la Tesla Model S Plaid, silencieuse mais redoutée ; de l'autre, la nouvelle Corvette ZR1 2026 et son énorme moteur bi‑turbo. Reste une question simple : laquelle avale les 400 mètres départ arrêté le plus vite ?

Tesla Model S Plaid vs Corvette ZR1 : deux fiches techniques hors norme

Cette course d'accélération n'était pas un simple spectacle, mais une vraie revanche. Après un premier face‑à‑face déjà discuté, le propriétaire de la Tesla, Brooks Weisblat, et celui de la Corvette, Christian, se sont retrouvés pour un rematch filmé par DragTimes (voir ci-dessous), avec des départs propres et aucune excuse possible. Le verdict allait être beaucoup plus tranché. Sur le papier, les forces semblent équilibrées mais très différentes. La Corvette ZR1 embarque un V8 5,5 litres bi‑turbo de 1 064 ch, envoyé uniquement aux roues arrière par une boîte double embrayage à huit rapports. Plus légère que la Tesla, la voiture de Christian, facturée autour de 231 000 dollars (environ 213 000 €), a déjà dominé une Lamborghini Temerario sur la même piste. Face à elle, la Tesla Model S Plaid s'appuie sur trois moteurs électriques totalisant environ 1 020 ch et une transmission intégrale. Le couple arrive instantanément, sans passage de rapports, ce qui lui permet d'afficher des temps officiels d'environ 9,2 s sur le quart de mile. Sur une distance aussi courte, la moindre erreur au départ change tout...

Une course d’accélération en trois manches très serrées

Lors du premier run, Christian réussit un départ presque parfait avec la Corvette. La ZR1 file le long des 400 m en 9,26 s, à un peu plus de 240 km/h, tandis que Brooks rate complètement le lancement de sa Tesla, qui termine en 9,57 s. Dépité, il qualifie immédiatement ce passage d' "un désastre", raconte Brooks Weisblat dans la vidéo DragTimes.
Le deuxième run change totalement la donne. Cette fois, la Plaid part proprement, quasiment sans bruit, et prend l’avantage dès les premiers mètres. Elle coupe la ligne en 9,24 s, la Corvette répond en 9,59 s mais reste derrière. Une fois la berline électrique bien lancée, la supercar thermique peine à revenir. Tout se joue donc sur la troisième manche, la belle. Brooks reproduit le même départ fulgurant, la Tesla garde une longueur d’avance jusqu’au bout et signe 9,26 s. La ZR1, elle, se contente de 9,75 s. Sur l’ensemble des trois runs, la Plaid s’impose deux fois contre une, avec des temps très réguliers autour de 9,2‑9,3 s.

L’écart vient surtout de la manière dont chaque auto transmet ses plus de 1 000 ch à l’asphalte. La Corvette envoie toute sa puissance aux seules roues arrière, ce qui rend les départs délicats : trop de gaz, et la motricité s’effondre. La Tesla, avec ses moteurs électriques et ses quatre roues motrices, offre des lancements plus faciles à reproduire. Résultat : même en 2026, cinq ans après sa sortie, la Model S Plaid reste l’une des voitures les plus difficiles à battre en ligne droite sur 400 m départ arrêté.