Le prix d'une Classe C pour préparer une Mercedes-AMG GT R Pro : G-Power voit les choses en grand
Plus de 200 ch supplémentaires, un V8 profondément revu et une facture de près de 45 000 €. La GP63 800, proposée par G-Power, illustre jusqu’où peut aller la préparation d’une AMG.
Préparer une Mercedes‑AMG GT R Pro déjà ultra affûtée, c’est possible. G-Power, préparateur allemand bien connu, propose de la transformer en GP63 800, une version à 800 ch qui fait immédiatement lever un sourcil… quand on découvre la facture, équivalente au prix d’une berline neuve de la marque.
Car le vrai choc n’est pas seulement sous le capot, il est sur le devis : la préparation complète est facturée comme une Mercedes Classe C sortie d’usine. De quoi obliger à regarder sa GT R Pro autrement, entre jouet de piste extrême et placement passion très coûteux.
GP63 800 : 800 ch pour le prix d’une Mercedes Classe C
En Allemagne, le kit GP‑800 pour GT R Pro est annoncé à 44 786,48 €. De l’autre côté de l’Atlantique, une Classe C neuve débute à 49 650 $, soit environ 42 000 €. Autrement dit, le ticket d’entrée pour ce tuning moteur représente quasiment le budget d’une berline premium complète, garantie et prête à rouler tous les jours.
Ce montant achète surtout de la puissance : le V8 4,0 litres biturbo passe d’origine de 577 ch à un gain d’environ 212 ch, pour un coût qui dépasse les 200 € par cheval supplémentaire. En 2019, un pack GP63 800 sur AMG GT R se monnayait autour de 36 380 €, ce qui illustre la hausse de la facture en quelques années pour atteindre ce niveau de performance.
Sous le capot : ce que G-Power change sur la Mercedes‑AMG GT R Pro
Avec le label GP63 800, le V8 atteint 800 ch et 900 Nm de couple, contre 700 Nm en sortie d’usine. Pour y arriver, G-Power installe des turbocompresseurs renforcés, une reprogrammation moteur dédiée, des downpipes plus libérés, un échappement inox et un système d’admission optimisé. Le préparateur propose aussi des jantes Hurricane RR, un freinage musclé, un volant spécifique et des intérieurs en cuir intégral pour assortir le look aux chiffres.
La GT R Pro de série revendique déjà un 0‑100 km/h en environ 3,6 s et 318 km/h en pointe. G-Power ne publie pas de chronos officiels pour la GP63 800, mais le surplus de puissance et la suppression des limites électroniques laissent envisager un 0‑100 plus proche des 3 s et une vitesse maximale relevée. Des performances qui restent toutefois théoriques en l’absence de mesures communiquées.
Packs 600 à 700 ch : des alternatives plus douces pour le portefeuille
Pour les propriétaires qui ne visent pas absolument les 800 ch, G-Power aligne toute une gamme. Le pack GP‑600, facturé 2 495 € en Allemagne, porte ainsi la puissance à 600 ch et le couple à 750 Nm. Un étage supérieur autour de 700 ch est annoncé à 10 580,49 €, avec environ 850 Nm. Des niveaux GP‑680, GP‑660, GP‑650 et GP‑620 complètent l’offre avec des paliers de puissance intermédiaires.
Ces préparations s’adressent à des usages différents : un kit à 600 ou 700 ch reste adapté à une voiture qui roule régulièrement, y compris pour quelques journées circuit, tandis que le GP63 800 vise plutôt une GT R Pro réservée à la piste ou intégrée à une collection très spécialisée. Dans tous les cas, G-Power accompagne ses packs moteurs d’options esthétiques et d’habitacle pour personnaliser la voiture au même niveau que sa fiche technique.
