Porsche : il rachète une GT3 RS que la marque refusait de réparer et vise un gros bénéfice

Une Porsche 911 GT3 RS que la marque refuse de réparer sous garantie, un YouTubeur britannique la rachète en espérant réaliser une belle plus-value : l'histoire a tout d'un scénario improbable. La GT3 RS est habituellement le rêve des amateurs de circuit, pas une sportive que son constructeur considère comme irrécupérable.

Porsche 911 GT3 RS : ils refusent de réparer une 911 GT3 RS jugée suspecte

Derrière ce dossier se trouve Mat Armstrong. Il a mis la main sur une 911 GT3 RS de génération 991 vendue comme défectueuse pour 87 000 £, environ 102 000 €. Objectif affiché : la remettre en état, retrouver une garantie Porsche et, au passage, viser un bénéfice d’environ 60 000 $. La scène se déroule sur un marché où la 911 GT3 RS (991) reste l’une des versions les plus recherchées, proche en prix d’une Turbo S neuve. Dans ce cas précis, la voiture était considérée comme "lemon", il s'agit d'un terme utilisé pour désigner une voiture présentant un défaut majeur ou une panne importante qui la rend dangereuse ou impropre à la conduite. Une auto dont le moteur présentait une usure très avancée malgré un kilométrage affiché relativement faible. Le réseau Porsche aurait refusé toute prise en charge sous garantie, estimant que l’état interne du flat-six ne collait pas avec les chiffres inscrits au compteur. Mat Armstrong affirme que le constructeur soupçonnait l’utilisation d’un dispositif de falsification du kilométrage. Déjà habitué aux paris mécaniques extrêmes, il avait auparavant évité une facture d’entretien vertigineuse sur sa Bugatti Veyron en la réparant lui-même...

Porsche 911 GT3 RS : il la démonte et traque les pannes

Une fois la GT3 RS rentrée à l’atelier, le démontage a réservé quelques surprises. Mat Armstrong a trouvé des bouchons de vidange desserrés, susceptibles d’avoir fait chuter le niveau d’huile et accéléré l’usure moteur. Il a aussi découvert un fusible de pompe à carburant manquant posé sur le siège passager, ce qui empêchait purement et simplement le démarrage du coupé. Dans le cœur du moteur, le constat continuait : poussoirs de soupapes absents, came d’arbre à cames d’admission abîmée. Les pièces de rechange lui ont coûté environ 5 500 £, autour de 6 400 €. Au fil du remontage, il a suspecté un mauvais montage antérieur des variateurs de distribution d’un côté du moteur. Une fois ce calage repris et la distribution réglée, la 911 a redémarré normalement, sans voyant d’alerte au tableau de bord.
Pour sécuriser l’opération, la GT3 RS a ensuite été présentée à un technicien de la marque pour la fameuse inspection en 111 points, préalable à une éventuelle garantie "Approved". Le retour a été globalement positif, mais avec plusieurs réserves : joints d’essieu à surveiller, plaquettes de frein à remplacer, et un arceau de sécurité à l’origine de bruits et vibrations jugés anormaux.

La garantie ne pourrait être envisagée qu’après correction de ces défauts et au terme d’une période minimale de 90 jours de possession. Mat Armstrong estime son investissement total à environ 92 000 £, soit environ 108 000 €. Il évalue la valeur de marché de la voiture entre 135 000 et 140 000 £, environ 158 000 à 163 000 €, ce qui représenterait une marge théorique d’environ 55 000 €, avant impôts, frais et coûts de vente, sans compter l’audience générée sur YouTube qui renforce encore son opération.