Porsche ferme encore des concessions en Chine, faute de ventes suffisantes

Le marché chinois continue de faire mal à Porsche. Après une année 2025 déjà marquée par un net recul des immatriculations, la marque de Zuffenhausen referme quatre nouvelles concessions dans le pays. Et elle confirme ainsi sa volonté de réduire drastiquement la taille de son réseau. Un signal supplémentaire de la difficulté du constructeur allemand à trouver sa place face à la concurrence locale. Et à la transition électrique qui s'accélère sur ce marché.

Quatre concessions fermées fin juin en Chine

Selon des informations relayées par le site chinois CarNewsChina, quatre concessions Porsche situées à Wuhu, Jining, Huai'an et Nanning ont cessé leur activité commerciale le 30 juin, perdant leur agrément de vente.
Le sort exact de ces implantations reste flou. Certaines pourraient continuer d'assurer l'entretien des véhicules déjà en circulation, tandis que d'autres transféreraient purement et simplement leur activité à des concessionnaires voisins.
Ces fermetures s'inscrivent dans la continuité d'un mouvement entamé depuis plusieurs mois. Porsche ayant déjà procédé à la suppression de show-rooms dans plusieurs métropoles chinoises au cours des derniers trimestres.
Le réseau, qui comptait encore 116 centres Porsche avant ces dernières coupes, doit désormais converger vers un objectif de 80 concessions dans les années à venir. Soit une réduction d'environ 30% par rapport à son niveau actuel.
Autant dire que ce n’est pas encore terminé. D’autres points de ventes Porsche vont encore fermer leur portes. Mais la firme allemande avance pas à pas.

Une équation économique devenue intenable

Derrière ce dégraissage se cache une réalité comptable brutale. Chaque concession perdrait actuellement entre 20.000 et 30.000 yuans par véhicule livré. Soit environ 2.500 à 4.000 euros de pertes sur chaque transaction selon les estimations relayées par la presse spécialisée chinoise.
Une hémorragie financière qui pousse Porsche à revoir sa stratégie locale dans son ensemble. Avec en parallèle l'abandon de modèles jugés peu porteurs comme le Taycan Sport Turismo, et la fermeture d'environ 200 bornes de recharge rapide installées à grands frais ces dernières années.
La marque prévoit également une restructuration interne qui toucherait près de 3.900 emplois. Sur le plan commercial, la chute se confirme trimestre après trimestre. Porsche a livré 41.938 véhicules en Chine sur l'ensemble de l'année 2025. Un repli de 26,3% par rapport à 2024. Et la tendance ne s'inverse pas en 2026 avec seulement 7.519 unités écoulées au premier trimestre. Soit 21 % de moins qu'un an plus tôt. La Chine reste ainsi le marché où le recul des ventes Porsche est le plus marqué au monde.

Un symbole de la difficulté des marques premium allemandes en Chine

Ce repli illustre une tendance plus large qui touche l'ensemble des constructeurs premium allemands en Chine. Tous confrontés à la montée en puissance des marques locales. Mais aussi à un marché qui a massivement basculé vers l’électrique. Un terrain sur lequel Porsche peine encore à convaincre malgré des modèles comme la Taycan.
Contrairement à des groupes disposant de gammes beaucoup plus larges, la marque ne peut pas toujours compenser ce recul par d'autres segments. Ce qui rend la restructuration du réseau d'autant plus urgente pour préserver sa rentabilité locale.
Reste à savoir si cette cure d'amaigrissement suffira à stabiliser la présence de Porsche en Chine. Ou si d'autres fermetures viendront encore rythmer les prochains mois.