La Porsche 918 Spyder, vous connaissez… mais avez-vous déjà vu son unique version coupé, longtemps restée secrète ?

On croyait connaître par cœur l'histoire de la Porsche 918 Spyder, hypercar déjà culte. Pourtant, un chapitre était resté secret : l'existence d'un unique coupé 918 sorti directement des ateliers de Zuffenhausen. Cet exemplaire, baptisé Porsche 918 coupé, va enfin se montrer au public lors du Salon Privé, du 2 au 6 septembre 2026 à Blenheim Palace, en Angleterre.

Au départ, la 918 est une voiture ouverte : 918 exemplaires produits, tous livrés avec un toit amovible en deux parties, fidèle à l'appellation Spyder. Cette voiture-là, fabriquée en 2015, brise la règle avec un toit fixe d'usine et un statut de pièce unique. Longtemps gardée à l'abri des objectifs, elle sort de sa discrétion pour quelques jours seulement.

Porsche 918 coupé : toit fixe, configuration Sonderwunsch et fiche technique

La transformation se voit dès le premier regard. Là où une 918 classique enlève ses deux panneaux de carbone, la Porsche 918 coupé adopte un pavillon monobloc en carbone, totalement fixe. La carrosserie associe un bleu Oxford profond à des touches Arancio orangées, tandis que l'habitacle marie cuir Tangerine et Imperial Blue. Détail amusant : les appuie-têtes portent encore la broderie 918 Spyder.

Sous cette silhouette inédite, la base mécanique reste celle d'une 918 Spyder. On retrouve le V8 atmosphérique de 4,6 litres couplé à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée d'environ 887 ch et un couple de 1 280 Nm transmis aux quatre roues. Aucun changement officiel n'est annoncé sur le système hybride ; la métamorphose se concentre sur la structure et l'esthétique de ce coupé unique.

Ferdinand Piëch et le programme Sonderwunsch, coulisses d’un one-off

Derrière ce projet très particulier se trouve Ferdinand Piëch, l'ancien patron du groupe Volkswagen et grand architecte de l'ère moderne de Porsche. C'est lui qui a commandé ce coupé via le programme Porsche Sonderwunsch, la cellule chargée de réaliser les désirs spéciaux des clients les plus importants, jusqu'à créer des véhicules uniques entièrement conçus selon leurs souhaits.

Dans ce cas précis, la 918 devient un véritable prototype de route, développé comme un exemplaire unique d'usine : carrosserie adaptée, combinaison de couleurs exclusive, suivi direct par l'usine. La 918 Spyder appartient déjà à la "Sainte Trinité" des hypercars aux côtés de la Ferrari LaFerrari et de la McLaren P1 ; son statut officiel de one-off lui donne une place encore différente, y compris dans ce cercle très fermé.

Salon Privé 2026 et la valeur d’une Porsche 918 coupé unique

Le cadre choisi pour cette sortie reste à la hauteur de son pedigree. Salon Privé, organisé chaque année dans les jardins de Blenheim Palace à Woodstock, joue dans la même cour que Pebble Beach ou Villa d'Este parmi les grands concours d'élégance internationaux. La 918 coupé y sera jugée dans la catégorie K, "Rare Breeds of the Digital Age", face à d'autres hypercars rares de l'époque récente.

Sur le marché, les 918 Spyder classiques voient déjà leur cote s'envoler. Un exemplaire peint en Pure Orange a atteint un record d'environ 6 millions de dollars, soit près de 5,2 millions d'euros, lors d'une vente aux enchères récente. Un one-off d'usine lié à Ferdinand Piëch, présenté dans un concours aussi sélectif, s'annonce comme l'une des 918 les plus convoitées, scrutée par les collectionneurs.