Max Verstappen s'éclate au volant de la nouvelle Ford Mustang GTD ! (+ vidéo)

Entre deux Grands Prix de F1, Max Verstappen a répondu à l'invitation de Ford pour une séance de roulage au volant de la nouvelle génération de la muscle car de la marque américaine.

Verstappen s'éclate en Mustang GTD

C'est bien connu : Verstappen aime passer du temps derrière un volant. Quand il n'empile pas poles, victoires et titres en Formule 1, le Néerlandais aligne les tours virtuels sur iRacing à l'aide de son simulateur personnel qui le suit de course en course. Au vu de son programme chargé, plus rares sont les occasions de s'asseoir dans une vraie machine de course autre que sa monoplace.
Mais dès qu'il le peut, le quadruple Champion du monde n'hésite guère à rejoindre sa propre structure, Red Line, le temps de quelques tours sur le Nürburgring ou à Spa-Francorchamps. Et à chaque fois sous le même sobriquet, Franz Hermann, ce qui a le don de faire bien rire les internautes !
Sa dernière escapade en date, délivrée tout récemment sur la chaîne YouTube de Ford Performance, montre le fils de Jos en plein road trip en Italie aux côtés du journaliste et présentateur Chris Harris.
Dans la vidéo ci-dessous, on suit la paire au volant de deux montures atypiques : la Ford RS200, ancienne star du Groupe B en rallye, et la toute nouvelle Mustang GTD. A partir de la 30ème minute, Verstappen et Harris s'engage pour une série de tours sur un petit circuit d'essai, où la monture américaine rugit de plaisir sous les coups d'accélérateur de son pilote, aussi à l'aise que rapide !

Ford Mustang GTD : une "muscle car" de 815 chevaux !

Dévoilée en 2024, la nouvelle Ford Mustang GTD est la dernière altération de la légendaire muscle car frappée du cheval au galop. Rappelons que sous le capot, on retrouve un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres.
Ce bloc, dérivé du moteur de la Shelby GT500 mais largement retravaillé, développe 815 chevaux et 900 Nm de couple. Il est associé à une boîte à double embrayage installée à l’arrière. Résultat : un équilibre optimisé et des performances à couper le souffle, avec notamment une vitesse de pointe annoncée à 325 km/h.
Le tout s'accompagne d'une sonorité spectaculaire pour une machine produite entre 300 et 700 unités par an, chacune vendue à 325 000 dollars. C’est plus cher qu’une Porsche 911 GT3 RS et dans les mêmes eaux qu’une Mercedes-AMG GT Black Series lors de sa sortie.
Après avoir établi en août dernier le record du tour pour une voiture américaine de série sur le Nürburgring, elle a encore fait la une de la presse spécialisée en revenant en 2025 sur le terrain de son exploit sur la Nordschleife. Mais a-t-elle été entretemps battue par la Chevrolet Corvette ZR1 ?