Cette Maserati de course de 1954 pourrait s’envoler à près de 2,5 millions d'euros aux enchères, voici pourquoi
Victorieuse en compétition dans les années 1950 puis récompensée à Pebble Beach, cette Maserati A6GCS réunit un pedigree rarement égalé. Les enchères pourraient s'envoler.
À la prochaine Monterey Car Week, une barquette rouge pourrait voler la vedette aux supercars modernes. Une Maserati A6GCS de 1954, ex-voiture d’usine, est mise aux enchères à Carmel, en Californie. Ce châssis 2078, plusieurs fois victorieux en course et primé en concours, est estimé entre 2,4 et 2,9 millions de dollars, soit entre 2 et 2,5 millions d’euros.
Sa cote dépasse le simple pedigree Maserati. Ce spider A6GCS/53 a servi de voiture officielle en compétition au milieu des années 1950. Devenue star des concours et des rallyes les plus sélects, elle coche toutes les cases des grands collectionneurs.
Une ancienne voiture officielle d'usine Maserati façonnée pour gagner
Propriétaire de la voiture depuis 1998, le pilote amateur américain Dean Meiling revient toujours à cette période d’usine : "Ce qui rend la voiture si spéciale pour moi, c’est qu’elle était une vraie voiture d’usine, le plus souvent pilotée par Luigi Musso, qui l’a engagée toute la saison 1954".
Sur les circuits, le châssis 2078 aligne les résultats : premières places de catégorie au Giro delle Calabrie et au Circuito di Senigallia, puis succès au RAC Tourist Trophy en Irlande du Nord. L'auto est vendue en 1955 au gentleman-driver argentin Ricardo Grandio. Intégrée à l’équipe Equipo Presidente Perón, elle signe encore une victoire de classe aux 1000 km de Buenos Aires. Elle passe ensuite de mains en mains entre passionnés.
Des pelouses de Pebble Beach aux grands rallyes historiques
Sous la garde de Gianni Vitali, puis de Meiling, la barquette quitte les grilles de départ pour les événements historiques. Elle dispute la Mille Miglia Storica à de multiples reprises à la fin des années 1980. En 2014, elle décroche au Pebble Beach Concours d’Elegance le très convoité Gran Turismo Trophy. Elle y est aussi exposée en 2024 pour les 110 ans de Maserati.
Malgré ce pedigree, Meiling continue à la sortir. Du Colorado Grand aux Monterey Historics, elle a été aperçue roulant à vive allure durant le Grand Prix d’Australie 2005. Il assure qu’"à haute vitesse, la voiture ne bouge jamais" et que la direction reste d’une légèreté étonnante. "C'est une voiture très utilisable, très gratifiante à conduire, qui offre un sésame pour les meilleurs rallyes historiques", décrit Jakob Greisen, spécialiste chez Broad Arrow Auctions.
Un lot phare sur un marché très sélectif
Techniquement, cette A6GCS/53 reste proche de sa configuration d’origine. Achevée en mars 1954, 25e des 52 exemplaires, elle repose sur un châssis tubulaire. Celui-ci est coiffé d’une carrosserie en aluminium deux places signée Fiandri et Malagoli. Son six-cylindres 2,0 litres à trois carburateurs Weber est une réplique Crosthwaite & Gardner, vendue avec le bloc d’époque et un second moteur. Lot vedette de The Quail avec Broad Arrow, elle était déjà montée à 3,1 millions de dollars, soit environ 2,6 millions d’euros, à Monterey en 2019, sans être adjugée.
Les transactions récentes placent la plupart des A6GCS autour de 2 millions de dollars, soit environ 1,7 million d’euros, bien en dessous de cette estimation. Greisen y voit pourtant une "opportunité intéressante" face aux sportives italiennes modernes.
