Nouveau Audi SQ9 : impressionnant, mais il cache une mauvaise surprise

Alors qu’Audi muscle sa gamme de SUV avec un nouveau modèle, les clients français devront se contenter de l’observer de loin : le SQ9 a été pensé avant tout pour répondre aux attentes du marché nord-américain, contrairement au Q9 classique qui sera bien proposé en Europe.

Nouveau Audi SQ9 : la France n’y aura pas droit

Avec l’arrivée du Q9, Audi vient d’ajouter un nouveau sommet à sa gamme de SUV. Le modèle, qui rejoint l'interminable liste des quelques Q2, Q3, Q4, Q5, Q6, Q7 et Q8, a justement été conçu pour offrir une alternative aux grands SUV familiaux premium, tout en restant accessible aux marchés européens. Cependant, sa déclinaison sportive SQ9 suit une autre philosophie. Plus imposant, plus puissant et beaucoup plus exclusif, l’Audi SQ9 vise directement les références américaines comme les BMW X7 ou Mercedes GLS. Long de plus de 5,30 mètres, doté de trois rangées de sièges et capable d’accueillir jusqu’à sept passagers, ce nouveau vaisseau amiral reprend tous les codes du grand SUV familial à l’américaine. Un positionnement qui explique pourquoi Audi réserve pour l’instant ce modèle à l’Amérique du Nord, où ce type de véhicule rencontre davantage de succès. Pour les passionnés français, le constat est donc simple : le Q9 sera accessible, mais sa version sportive SQ9 restera une curiosité observée à distance.

Nouveau Audi SQ9 : concentré de puissance pensé pour les grands espaces

Sous son capot, l’Audi SQ9 assume pleinement son statut avec un V8 4.0 biturbo développant 591 ch et 800 Nm de couple. Associé à une boîte automatique Tiptronic à huit rapports et au système de transmission intégrale quattro, il abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Une performance impressionnante pour un véhicule capable de transporter une famille nombreuse. Audi n’a pas seulement travaillé la puissance. Le SQ9 reçoit un système quattro évolué capable de privilégier davantage l’essieu arrière lorsque les conditions le permettent, un différentiel piloté ainsi qu’une suspension pneumatique adaptative pouvant faire varier la hauteur de caisse d’environ 9 cm selon les modes de conduite. Ses roues pouvant atteindre 23 pouces et ses pneus arrière plus larges illustrent également son orientation : offrir un mélange de confort sur longue distance et de stabilité malgré un gabarit hors normes.
À bord, le SQ9 reprend la recette des grands SUV premium : espace, technologie et raffinement. Il propose sept places de série, ou six avec deux fauteuils individuels à l’arrière. Les passagers profitent également de cinq zones de climatisation, d’un vaste toit panoramique et d’un coffre pouvant atteindre jusqu’à 2 483 litres. L’ambiance technologique est assurée par l’Audi Digital Stage, avec un écran central de 14,5 pouces, un affichage dédié au passager avant, un affichage tête haute et des feux OLED personnalisables.
Le cas du SQ9 illustre surtout le décalage entre deux visions du marché automobile. En Amérique du Nord, un SUV de plus de cinq mètres équipé d’un V8 conserve une vraie clientèle, notamment grâce à ses capacités de remorquage et son habitabilité record. En France, la situation est bien différente. Fiscalité sur les grosses cylindrées, malus écologique, contraintes urbaines et demande croissante pour des modèles plus compacts rendent un tel véhicule beaucoup plus difficile à positionner.

Lancé aux États-Unis à partir de 118 000 dollars, l’Audi SQ9 restera donc une exclusivité nord-américaine. Les clients français devront se tourner vers le Q9 plus classique, déjà plus en phase avec les attentes européennes mais relativement moins sportif. Un rappel qu’au sein d’une même gamme mondiale, certains modèles restent profondément liés au marché pour lequel ils ont été conçus.