Karma Eximius 1 : un V8 hybride de 1 200 ch produit à un seul exemplaire

On pense souvent que les hypercars, c’est Ferrari ou Bugatti. Et puis arrive la Karma Eximius 1, une grande berline avec un V8 hybride d’environ 1 200 ch, produite à un seul exemplaire par Karma Automotive. Elle a fait ses débuts au Concours at Wynn Las Vegas 2026, comme vitrine d’un tout nouveau programme baptisé Eximius.

Un V8 6,2 l hybride de près de 1 200 ch

Derrière cette carrosserie très spectaculaire se cache une hyper‑berline quatre places, pensée pour le circuit autant que pour les paddocks VIP. Commandée par un client resté anonyme, la Karma Eximius 1 doit être livrée en 2027. Les chiffres annoncés font tourner la tête, comme un 0 à 100km/h en 2,7 s mais ils n’ont pas encore été vérifiés de manière indépendante. Plutôt que le petit trois‑cylindres générateur de la Gyesera, la Karma Eximius 1 adopte un V8 6,2 litres associé à une architecture hybride rechargeable en série. Le bloc thermique fournit 550 ch, la partie électrique 645 ch, soit 1 195 ch au total d’après le constructeur, certaines communications arrondissant tout simplement à 1 200 ch. L’auto reste rechargeable comme un plug‑in classique, mais avec un niveau de puissance proche d’une voiture de compétition. Le tout dans une berline quatre portes, quatre places, qui se situe sur le papier dans le territoire des supercars les plus radicales. Pour garder ce potentiel sous contrôle, la fiche technique aligne freins carbone‑céramique à disques ventilés en deux parties et suspension Öhlins semi‑active réglée pour un usage piste. En tant que one‑off, le modèle n’aura toutefois pas droit au même programme de validation qu’une voiture de série.

Un look de concept‑car, habillé de bleu électrique

Visuellement, la Karma Eximius 1 reprend la silhouette de la Gyesera, mais l’étire dans tous les sens. La carrosserie gagne près de deux centimètres en largeur par rapport à une Revero pour loger des ailes élargies et un kit aéro impressionnant : éléments saillants sur les ailes avant et les portes arrière, énorme splitter, diffuseur et aileron. Tous les panneaux, hormis la peau extérieure, utilisent du carbone pré‑imprégné, posé sur des jantes en magnésium de 21 pouces à écrou central satin noir. Des bandes de LED intégrées dans ces pièces d’aéro assurent une signature lumineuse très visible, même de nuit. À bord, l’ambiance de la Gyesera disparaît au profit d’un mélange très assumé de bleu et de blanc. Alcantara sur la planche de bord, les sièges et les contre‑portes, quatre baquets Recaro avec harnais bleus : tout rappelle l’univers piste. La console centrale arrière encadre même un casque en carbone siglé Eximius, sanglé comme un bijou avec une bande bleue assortie. À l’extérieur, un grand numéro "5" orne la carrosserie ; ce chiffre a une signification particulière pour le client, transformant la voiture en message codé roulant plus qu’en simple objet de démonstration.
Le programme Eximius se place au‑dessus du studio de personnalisation déjà proposé par Karma. La marque permet à quelques clients de retravailler non seulement les couleurs ou les matériaux, mais aussi la carrosserie, le groupe motopropulseur et les composants de performance, en co‑création avec ses équipes de design et d’ingénierie. Marques McCammon, président et directeur général de Karma Automotive, résume en disant que le programme : "efface pratiquement le mot 'non' des conversations sur ce qui est possible", tout en revendiquant : "le groupe motopropulseur hybride rechargeable en série le plus puissant jamais développé". Chaque projet Eximius est pensé comme une pièce unique qui ne sera pas reproduite.

Karma ne produit déjà ses modèles qu’en quelques centaines d’exemplaires par an ; l’Eximius 1 pousse cette logique de rareté à l’extrême pour asseoir son image face aux géants du luxe électrifié. Cette hyper‑berline V8 hybride sert aussi de clin d’œil final à la base technique issue de la Revero, alors que la marque prépare un nouveau coupé GT et un SUV. Pour l’Europe et la France, la Karma Eximius 1 restera très probablement un objet de collection aperçu sur un concours d’élégance ou via les réseaux sociaux, plus qu’une voiture croisée sur l’autoroute.