Audi Sport quattro : le mythe du Groupe B renaît en restomod de 600 ch

Les sportives neuves deviennent de plus en plus silencieuses, assistées et lourdes, au point de lasser une partie des passionnés. Pour eux, un atelier de Munich prépare un coupé cinq cylindres turbo de moins de 1 200 kilos, transmission intégrale, boîte manuelle et prix de 500 000 € hors taxes. Objectif : retrouver le frisson brutal du Groupe B avec la fiabilité et la sécurité d’une voiture d’aujourd’hui.

Ce cocktail très années 80 a un nom : la HSR Type 859, restomod de la mythique Audi Sport quattro imaginé par la jeune HSR Manufaktur à Munich. Selon Auto Bild, HSR signifie "Homologation Specials Reimagined", un programme qui réinterprète des voitures d’homologation de course avec une technologie actuelle. La base est une Audi Coupé B2 totalement démontée, scannée en 3D puis raccourcie de 32 centimètres pour retrouver les proportions ramassées de la Sport quattro, produite à environ 220 exemplaires.

HSR Type 859 : une Audi Sport quattro réinventée pour les puristes

HSR Manufaktur vise ce que beaucoup regrettent chez les sportives modernes : du ressenti brut au volant. Selon Auto Bild, la vision d’Iván Garcia est une expérience de conduite très analogique, avec des commandes mécaniques claires plutôt que des écrans omniprésents. La HSR Type 859 doit être produite à seulement 84 exemplaires, clin d’œil au titre mondial d’Audi en rallye en 1984, pour un tarif annoncé de 500 000 € hors taxes, donneuse incluse.

Derrière ce positionnement de voiture de rallye civilisée, l’équipement reste soigné. Auto Bild décrit un habitacle entièrement personnalisable, en deux ou quatre places, avec au choix sièges baquets ou semi-baquets et cage de sécurité partiellement visible ou non. Autoblog.nl explique que l’intérieur peut être rendu aussi extrême que le souhaite le client, entre arme de trackday et pièce de collection immatriculée.

Cinq cylindres, carbone et boîte manuelle pour la HSR Type 859

Techniquement, la HSR Type 859 n’utilise pas un vieux bloc de rallye, elle adopte le 2,5 litres cinq cylindres turbo DAZA des Audi RS 3 et TT RS. Auto Bild indique que ce moteur, donné pour 400 ch en série, recevra un turbo plus gros, des pistons forgés, une admission retravaillée et une lubrification par carter sec pour atteindre entre 500 et 600 ch. Le tout doit mouvoir une coque entièrement en fibre de carbone, pour un poids inférieur à 1 200 kilos.

Pour transmettre cette cavalerie, HSR retient une boîte manuelle d’Audi S4 B8, avec grille de sélection apparente. Auto Bild mentionne une transmission intégrale permanente avec différentiel central Torsen à répartition 40/60 et différentiel autobloquant mécanique. Le châssis est renforcé par un arceau intégré qui relie les berceaux avant et arrière, tandis que des freins carbone-céramique complètent l’ensemble pour encaisser un usage intensif sur circuit.

Un restomod Audi Sport quattro très exclusif, encore virtuel

Auto Bild parle encore d’un projet entièrement numérique, avec un premier prototype en préparation. Face aux répliques de LCE Performance ou au projet Audacious Automotive, cette Sport quattro restomod aligne pourtant des arguments très convaincants.