Hyundai Tiburon 4x4 : un modèle de 300 ch spécialement préparé pour le rallye va affoler les enchères

Au début des années 2000, le rallye américain vibrait au rythme du SCCA ProRally et de Rally America, avec des Subaru et Mitsubishi officielles. Hyundai a alors engagé un coupé compact transformé en monstre de spéciales, fort, selon le journaliste Brad Brownell, d'un moteur de plus de 300 chevaux et d'une transmission intégrale dérivée des voitures de rallye, et ce même coupé usine revient aujourd'hui via une plateforme d'enchères dédiée aux autos de compétition.

Ce coupé, c'est la Hyundai Tiburon de rallye 300 ch à 4 roues motrices préparée par Libra Racing pour le programme officiel nord-américain de la marque. Dans un article publié le 12 mai 2026, Brad Brownell la décrit sur Jalopnik en ces termes : "La Hyundai la plus impressionnante de tous les temps : cette Tiburon Rally Monster de 300 chevaux à transmission intégrale" et ajoute "Il n'y a jamais eu de Hyundai aussi cool". Il rappelle que la voiture repose sur une base de Mitsubishi Lancer Evolution VIII, maquillée en coupé Hyundai pour capitaliser sur son look de sportive accessible.

Hyundai Tiburon de rallye : d’un programme usine discret à voiture culte

Construite en 2003 par Libra Racing, la Hyundai Tiburon est née quand Hyundai a confié son programme nord-américain de rallye à John Buffum. "Cette Hyundai Tiburon de 2003 est une voiture de rallye soutenue par le constructeur qui a participé à des compétitions en Amérique du Nord avec l'écurie Libra Racing, basée dans le Vermont", résume l'annonce publiée sur la plateforme d'enchères Bring a Trailer. Le châssis a couru en SCCA ProRally, en Rally America, au Canadian Rally Championship et aux X Games avec Antoine L'Estage, et Brad Brownell rappelle qu'il a remporté trois manches SCCA ProRally en 2002, avant de signer encore un podium en catégorie open au New England Forest Rally 2013.

Sous la Hyundai Tiburon, une mécanique d’Evo et plus de 300 ch

Sous la carrosserie de coupé, la Hyundai Tiburon cache un système de transmission intégrale issu d'une Mitsubishi Lancer Evolution VIII, avec une boîte séquentielle à cinq rapports, un différentiel central visqueux et un différentiel arrière autobloquant à plateaux, d'après l'annonce. La suspension adopte des éléments de spécification Groupe A avec amortisseurs Proflex réglables, tandis que des freins à disque AP Racing et des jantes Compomotive de 15 pouces complètent le tableau.

Le moteur est un quatre-cylindres 2.0 Beta II qui développait à l'origine 138 ch et 184 Nm de couple, avant que le département projets spéciaux de Hyundai ne conçoive un bloc "competition spec" avec turbo Garrett, selon Brad Brownell. La gestion électronique Autronic fait grimper la puissance à plus de 300 ch, toujours selon le journaliste. À bord, l'ambiance est celle d'une spéciale de nuit, avec sièges baquet Recaro, harnais Sabelt, volant Momo, instrumentation Stack et frein à main hydraulique pour envoyer la voiture en glisse contrôlée.

Cette Hyundai Tiburon 4RM, une ex-usine encore accessible aux passionnés

L'annonce fait état d'une mise actuelle à 6 250 dollars (environ 5 300 euros), suivie par 298 personnes, ce qui reste modeste pour un coupé usine à plus de 300 ch issu d'un véritable programme de rallye nord-américain.