Une Ferrari Enzo "1 sur 3" ? Cette version rarissime en carbone apparent divise encore les passionnés
Une Ferrari Enzo en carbone apparent refait parler d’elle. Présentée comme l’un des trois exemplaires existants, elle relance un débat qui dure depuis des années.
Parmi les quelque 400 Ferrari Enzo produites au début des années 2000, trois font fantasmer tout particulièrement les collectionneurs. On parle d’exemplaires dont la carrosserie ne porte aucune peinture : la fibre de carbone reste nue, juste recouverte d’un vernis. Un propriétaire très discret affirme aujourd’hui détenir une Enzo "1 sur 3". Et personne ne tombe d’accord sur la réalité de ces trois voitures.
La rumeur tourne autour d’une seule question : Ferrari a-t-elle vraiment produit trois Enzo à carrosserie nue en fibre de carbone, ou bien existe-t-il une seule pièce unique, modifiée après coup par un carrossier partenaire ? Des passionnés vont plus loin et jurent que la marque n’aurait jamais livré d’Enzo en carbone apparent. De quoi nourrir le mythe… et faire grimper les prix.
Pourquoi l’Enzo est déjà une Ferrari à part
À la base, l’Enzo n’a rien d’une Ferrari ordinaire. Présentée en 2002 comme l’hypercar hommage à Enzo Ferrari, elle repose sur une monocoque en composites de fibre de carbone, des freins carbone-céramique et un V12 de 6,0 litres d’environ 660 ch directement inspiré de la Formule 1. Boîte robotisée, aérodynamique active, poids contenu sous les 1 500 kg… tout est pensé pour rapprocher la route de la compétition.
À l’époque, cette technologie dérivée de la F1 emballée dans une voiture de route se payait 659 330 dollars, soit un peu plus de 570 000 € au cours actuel. Vingt ans plus tard, une Enzo en excellent état dépasse régulièrement les 4 millions de dollars, autour de 3,5 millions d’euros, lors des enchères. Un niveau qui rend chaque configuration spéciale particulièrement convoitée.
Les mystérieuses Enzo en carbone apparent : mythe ou série ultra-limitée ?
Une chose est sûre : une Enzo circule aujourd’hui sans la moindre couche de peinture, la trame du carbone visible sur chaque panneau. Transformée par Carrozzeria Zanasi, carrossier proche de Ferrari à Maranello, elle a été proposée autour de 3,5 millions de dollars, soit environ 3 millions d’euros, et présentée comme une pièce unique.
De là vient le flou. Le propriétaire mis en avant récemment parle d’une auto "1 sur 3". Sur les forums, certains lient ces supposées trois Enzo "nues" aux trois prototypes de développement, ce qui porterait le total de la production à 403 exemplaires. D’autres soutiennent que Ferrari n’a jamais livré d’Enzo en carbone apparent et que ces exemplaires sont forcément des conversions ultérieures.
Ce que change une Enzo à carrosserie nue en fibre de carbone
Visuellement, une Enzo en carbone apparent n’a plus la même présence qu’une rouge. La lumière accroche la trame et les arêtes semblent plus marquées. Le gain de poids par rapport à une peinture reste minime, mais l’impact visuel est énorme pour les amateurs.
Cette finition exige aussi plus de soin : la moindre retouche doit respecter le motif du tissage, et le vernis expose davantage la carrosserie aux micro-impacts. Sur le marché, ce risque n’empêche pas une prime de rareté par rapport aux Enzo peintes.
