Il n’a fallu que six modèles à Mercedes-AMG pour rendre le badge Black Series mythique

GT, Sport, Competition… à force de les voir collés sur des SUV de 2,5 tonnes, ces badges ont perdu leur magie. Face à cette tendance, un nom fait encore dresser l’oreille des passionnés : Mercedes-AMG Black Series, réservé à une poignée de coupés deux-portes qui traitent la route comme un simple accès au circuit.

Derrière ce badge, six modèles seulement, lancés entre 2006 et 2020, tous produits en séries limitées et pensés comme des pistardes à plaques minéralogiques. De la SLK 55 fondatrice à la GT qui s’est offert un record sur la Nordschleife, chaque modèle pousse plus loin encore la radicalité, au point que, pour beaucoup d’amateurs, le nom Black Series est devenu une référence absolue.

Six Mercedes-AMG Black Series qui repoussent toutes les limites

Tout commence en 2006 avec la SLK 55 AMG Black Series : le petit roadster AMG devient un coupé à toit fixe, avec sièges baquets, isolation phonique sacrifiée et jantes forgées de 19 pouces. Sous le capot, un V8 atmosphérique de 5,4 litres porté à 400 ch et 520 Nm propulse ce minuscule coupé de 0 à 100 km/h en 4,5 s, pour 280 km/h en pointe, le tout limité à seulement 120 exemplaires. L’année suivante, la CLK 63 AMG Black Series passe à la taille supérieure : ailes largement élargies, aérodynamique inspirée de la compétition et V8 6,2 litres de 507 ch, 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 s, vitesse limitée à 300 km/h, environ 700 unités et un tour du Nürburgring en 7 min 52 s malgré le trafic.

La SL 65 AMG Black Series pousse le concept dans la démesure avec un V12 6,0 litres biturbo de 662 ch et 1 000 Nm, toit rigide fixe et carrosserie élargie en carbone, pour une GT capable de dépasser 320 km/h en configuration libérée, produite à quelque 350 exemplaires. La C 63 AMG Coupé Black Series applique ensuite la recette à un gabarit plus compact : V8 6,2 litres de 510 ch, pack piste, pack aéro et environ 800 voitures assemblées. La SLS AMG Black Series rapproche la supercar d’une voiture de course, grâce à un V8 6,2 litres poussé à 622 ch, capable de prendre 8 000 tr/min, associé à un gros travail d’allègement. La saga culmine enfin avec la Mercedes-AMG GT Black Series : V8 4,0 litres biturbo à vilebrequin plat de 720 ch et 800 Nm, 325 km/h, aéro active dérivée de la GT3 et record du tour pour une voiture de série sur la Nordschleife à l'époque, en 6 min 48,047 s.

Pourquoi le badge Black Series surclasse tous les autres

Pour Mercedes-AMG, ces versions représentent la limite de performance de chaque modèle, avec une recette tournée vers le circuit : deux places, toit fixe, allègement massif, châssis réglable pour le circuit et moteur V8 ou V12 poussé très au-delà des versions classiques. Chaque Black Series reste produite en volumes microscopiques, souvent quelques centaines d’unités, et naît dans le Performance Studio d’Affalterbach en s’inspirant directement des programmes de compétition maison, qu’il s’agisse du Safety Car de Formule 1 ou des GT3.

Face à cela, les autres labels sportifs se sont largement démocratisés. Les badges RS, SV ou SVJ ont parfois côtoyé des versions plus "vivables", tandis que des sigles GT ou Competition se retrouvent désormais sur des berlines diesel et des SUV lourds. Le nom Black Series, lui, n’a jamais quitté le terrain des coupés deux-portes les plus extrêmes de la marque, sans dérivé vers les SUV, les berlines quatre-portes ou les hybrides sages, ce qui renforce son aura de badge d’initiés.

Un futur encore plus radical pour les Mercedes-AMG Black Series

Cette cohérence explique pourquoi les six voitures existantes se sont déjà transformées en objets de collection très recherchés, qu’il s’agisse de la SLK la plus rare ou de la GT recordwoman. Michael Schiebe, directeur de Mercedes-AMG, parle même d’"une obligation" quand il évoque de futures Black Series, et précise qu’une telle voiture doit rester "radicale". Le message est clair : le badge ne sera pas utilisé à la légère.

La prochaine à porter ce nom devrait être une nouvelle AMG GT Black Series attendue autour de 2027, développée en parallèle de la version de course GT3. Si elle suit la trajectoire des six premières, on peut s’attendre à une voiture encore plus viscérale, toujours homologuée route mais pensée d’abord pour le chrono. De quoi prolonger une lignée qui, en six chapitres seulement, a fait du nom Black Series l’un des symboles les plus extrêmes de l’automobile moderne.