La BMW M4 cabriolet grimpe à 700 ch et 850 Nm grâce à une préparation G-Power à plus de 15 000 €
G-Power s’attaque à la BMW M4 cabriolet et la pousse à 700 ch pour 15 852 € de pièces, l’équivalent d’une Série 4 d’occasion. Une préparation radicale qui interroge le rapport entre budget, usage et passion.
Pour transformer votre BMW M4 cabriolet en G-Power G4M Bi-Turbo, il faut d’abord avaler la pilule : 15 852 € rien que pour le pack mécanique GP-700. Un budget qui, sur le marché de l’occasion, correspond à une ancienne BMW Série 4 complète, prête à rouler.
Derrière ce montant se cache pourtant une préparation très aboutie. Le préparateur allemand G-Power part de la M4 cabriolet actuelle (type G83) et la pousse à 700 ch, avec 850 Nm de couple et une vitesse de pointe portée à environ 310 km/h. De quoi transformer ce cabriolet déjà musclé en véritable missile à ciel ouvert.
BMW M4 cabriolet G4M Bi-Turbo : 700 ch et un capot carbone
La M4 cabriolet de série s’appuie sur le six cylindres en ligne biturbo 3,0 l S58. Selon la version, ce bloc développe 480, 510 ou 530 ch. Il est associé à la transmission intégrale xDrive. La vitesse maximale est limitée autour de 280 km/h. Bref, déjà une GT très rapide, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes dans sa configuration la plus puissante.
Le pack GP-700 change clairement d’échelle. G-Power reprogramme l’ECU, installe des downpipes sport, une admission carbone et relève la V-max. Résultat annoncé : 700 ch, 850 Nm, et une pointe d’environ 310 km/h. Le cabriolet reçoit aussi un capot Venturi en carbone partiellement peint, un couvre-moteur spécifique et des logos G-Power qui signent la transformation, bien visibles même capote ouverte.
15 852 € pour le GP-700 : l’équivalent d’une Série 4 d’occasion
Le cœur du sujet reste le prix. Ce kit GP-700 est facturé 15 852 € en Europe, hors montage. C'est plus ou moins le prix d’une BMW Série 4 d’occasion en bon état. Autrement dit, ce que beaucoup placeraient dans une voiture entière sert ici à acheter uniquement des pièces et une bonne dose de chevaux supplémentaires.
Dans la même gamme, G-Power propose un GP-600 à 3 090 €, qui porte la M4 à 600 ch et 750 Nm, et un GP-800 à 29 988 € pour atteindre 800 ch et 900 Nm. Le premier reste proche d’une reprogrammation "raisonnable", le dernier grimpe au tarif d’une voiture neuve bien équipée. Le GP-700 se situe au milieu : plus exclusif qu’un simple stage 1, moins extrême que l’option 800 ch, mais déjà au prix d’une Série 4 complète.
Pour qui la BMW M4 cabriolet G-Power a-t-elle vraiment du sens ?
Ce genre de préparation vise surtout les propriétaires de M4 cabriolet qui ont déjà réglé la question de la voiture du quotidien. Avec 700 ch sur un cabriolet, l’usage typique ressemble davantage à des sorties plaisir ou à quelques journées circuit qu’aux trajets maison-travail. Le surcroît de puissance implique aussi des pneus, des freins et un entretien à la hauteur.
Avant de signer, il faut aussi regarder les aspects pratiques : compatibilité avec l’homologation locale, réaction de l’assureur face à une auto de 700 ch, éventuelle perte de garantie constructeur. Pour celles et ceux qui cochent toutes ces cases et assument de consacrer le budget d’une Série 4 d’occasion à leur cabriolet, le G4M Bi-Turbo offre une M4 radicale, taillée pour les sensations fortes toit ouvert.
