Bentley Torcal : derrière le luxe britannique, un Porsche Cayenne Electric ?
Bentley passe à l’électrique avec le Torcal, un SUV d’environ 850 ch capable de viser près de 600 km d’autonomie. Sa fiche technique révèle toutefois une très forte parenté avec Porsche.
Chez Bentley, on associait surtout jusqu'ici les énormes moteurs essence aux intérieurs capitonnés. Avec le Bentley Torcal, la marque de Crewe change de registre : son premier SUV 100 % électrique reprend une large partie de la base d'un Porsche Cayenne Electric, avec environ 850 ch et une touche très britannique.
Concrètement, le Torcal repose sur la plateforme électrique PPE du groupe Volkswagen, la même architecture que celle des Cayenne électriques. Les moteurs, les organes de transmission et une partie de l'électronique viennent d'Audi et de Porsche, si bien que sa puissance se situe entre celle d’un Cayenne S Electric de 666 ch et celle d’un Cayenne Turbo Electric de 1 156 ch, de quoi interroger sur la part vraiment propre à Bentley.
Sous la carrosserie, un Cayenne électrique de milieu de gamme
Techniquement, le Torcal utilise la déclinaison PP41C de cette plateforme, avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale permanente. Le bloc avant est partagé avec l'Audi Q6 e-tron, celui de l'arrière vient du Cayenne Electric, pour une puissance combinée annoncée autour de 850 ch et un couple supérieur à 1 000 Nm transmis aux quatre roues.
Le châssis reprend aussi l'arsenal des grands SUV du groupe : suspension pneumatique pilotée, barres antiroulis actives et roues arrière directrices pour contenir les mouvements de caisse. Malgré cela, la masse reste élevée, autour de 2 700 kg, soit un peu plus que les 2 583 kg annoncés pour un Cayenne S Electric doté d'une fiche technique voisine.
Performances, autonomie et recharge du Bentley Torcal
La batterie lithium-ion affiche une capacité de 113 kWh, logée dans le plancher, avec une architecture 800 V. L'autonomie visée tourne entre 595 et 600 km en cycle WLTP, et dépasse les 480 km selon la norme américaine EPA.
La tension élevée permettrait une recharge rapide en courant continu jusqu'à 400 kW, avec un passage de 10 à 80 % en moins de 20 minutes et environ 160 km d'autonomie récupérés sur une borne ultra-rapide. Côté performances, Bentley annonce une accélération de 0 à 100 km/h en un peu plus de 3 secondes, et une vitesse maximale limitée à 250 km/h.
Matériaux, son et techno : l'accent britannique du Torcal
À bord, le Torcal se distingue nettement de son cousin allemand. L'habitacle mise sur des boiseries Ombre, une sellerie 100 % en laine mérinos et des éléments décoratifs en cristal Cumbria rétroéclairés/animés, disposés autour d'un grand écran incurvé central partagé avec le Cayenne Electric mais intégré dans une planche de bord typiquement Bentley, avec des commandes physiques conservées pour les réglages essentiels.
Un système baptisé Curation Engine sert de sélecteur d’ambiance et de modes de conduite. La bande-son artificielle repose sur des enregistrements de batteurs reproduisant le rythme du V8 6,75 l. Plus compact et annoncé moins cher qu'un Bentayga, le Torcal doit être dévoilé le 23 septembre 2026, avec des livraisons attendues à partir de 2027.
