270 km/h sous un géant des airs : la Porsche Cayenne Turbo Electric signe un record inédit

Sur la piste brûlante du Mojave Air and Space Port, en Californie, la Porsche Cayenne Turbo Electric a ajouté une ligne improbable à l’histoire de l’auto. Ce SUV 100 % électrique, aujourd’hui la Porsche de série la plus puissante, a décroché un record du monde en passant sous le plus gros avion de la planète au décollage comme à l’atterrissage.

Face à elle, le Stratolaunch Roc, l'avion expérimental à la plus grande envergure du monde, long comme un terrain de foot et plus large encore qu’un Airbus A380. La Cayenne a réussi à se glisser sous ce géant lors de deux décollages et de deux atterrissages, une performance homologuée par Guinness World Records dans une catégorie créée spécialement pour ce défi millimétré.

Porsche Cayenne Turbo Electric : un record sous l’avion le plus grand du monde

Le 22 juillet 2026, un prototype très proche de série de la Cayenne Turbo Electric s’aligne sur la piste de Mojave, juste derrière le Roc. Au volant, l’ex-pilote usine Patrick Long, accompagné à bord par Orlando Bloom, Mat Watson et deux ingénieurs Stratolaunch. Objectif : rester positionné sous l’avion à plus de 260 km/h, sans jamais sortir de la zone autorisée.

Lors des décollages, la Porsche déclenche son Launch Control pour coller à l’accélération des six moteurs du Roc, l’afficheur de vitesse dépassant brièvement les 270 km/h. À l’atterrissage, l’exercice se complique encore : la voiture doit anticiper la trajectoire du train principal, garder la même vitesse que l’avion et accepter des rafales latérales normalement rédhibitoires pour un SUV de route.

Stratolaunch Roc, géant des airs, et sa discrète bulle d’air calme

Le Roc n’est pas seulement immense, il a été pensé comme plateforme volante pour tester des véhicules hypersoniques et spatiaux. Son envergure atteint environ 117 mètres, sa poussée totale avoisine 1 515 kN (kilonewtons) et sa masse maximale au décollage grimpe à environ 590 tonnes, ce qui en fait l’avion le plus large jamais construit, devant les gros-porteurs commerciaux.

Avant le record, les équipes de Stratolaunch et de Porsche ont modélisé les flux d’air sous le Roc. Elles ont identifié, juste derrière le train d’atterrissage principal et avant l’empennage, une zone de relative accalmie aérodynamique. Cette bulle d’air suit l’avion pendant le décollage et l'atterrissage ; la Cayenne devait y rester confinée, avec une marge de quelques mètres seulement.

1 139 ch, SUV électrique et 13 % de batterie : ce que prouve ce record

Pour tenir ce rythme, la Cayenne Turbo Electric s’appuie sur une mécanique impressionnante : jusqu’à 1 139 ch disponibles avec le Launch Control et un 0 à 100 km/h expédié en 2,4 secondes. L’aérodynamique active stabilise le train avant, tandis que les freins carbone-céramique encaissent sans faiblir les fortes décélérations en fin de run.

Les ingénieurs ont relevé qu’après deux décollages et deux atterrissages sous le Roc, la batterie n’avait perdu qu’environ 13 % de charge, un chiffre qui illustre l’efficience de ce grand SUV électrique en usage extrême. Ce record s’ajoute aux chronos signés par le modèle sur la côte de Shelsley Walsh et lors des démonstrations à Goodwood, vitrine des ambitions de Porsche en matière de performances zéro émission.