Future Audi RS5 : plus agressive, plus électrifiée… et plus sonore que jamais ? (+vidéo)

Alors que le marché glisse lentement mais sûrement vers l’électrification, Audi n’a pas dit son dernier mot côté plaisir mécanique. Les prototypes des nouvelles RS5 Avant et Sedan ont été surpris lors de séances musclées sur le mythique Nürburgring. Leur échappement résonne dans les virages du circuit. Une chose est sûre : le quatre-cylindres n’est pas au programme. Et ce n’est pas pour nous déplaire.

Un V6 électrifié qui chante juste pour les Audi RS5

Fidèle à sa promesse, Audi réserve ses moteurs quatre cylindres aux modèles non-RS. Pour la RS5, le six cylindres reste donc au cœur du projet, probablement dans une version hybride rechargeable. Il faut bien satisfaire les futures normes d’émissions européennes. On peut dire adieu au légendaire 2.5 TFSI cinq cylindres, désormais cantonné à la RS3. Mais pas à la sonorité sportive : les premiers extraits audio sont convaincants.
Ils sont riches en grondements rauques et en montées en régime bien franches. Cette future RS5 pourrait dépasser les 470 chevaux et 600 Nm de couple de la récente RS4 « 25 ans ». Et même si l’hybridation ajoutera du poids, Audi promet une expérience de conduite encore plus saisissante. Faute d’être un poids-plume, elle profitera d’un surcroît de couple électrique à bas régime. Encore camouflées, les deux prototypes aperçus ont déjà l’air bien musclés.
Les deux déclinaisons de la RS5 affichent un style radical. On remarque notamment des échappements ovoïdaux plus rapprochés, dans l’esprit Porsche. Mais aussi des prises d’air élargies, des ailes bombées et des jantes généreuses au profil bas. Il y a aussi une petite lame arrière discrète sur la berline. Et peut-être même des ouïes verticales fonctionnelles pour le refroidissement ou l’aérodynamique. Le tout reste fidèle à l’ADN RS de chez Audi. À la fois agressif, sobre et redoutablement efficace.

La RS6 aussi en embuscade

Dans la même vidéo, on aperçoit également la prochaine génération de RS6 Avant. Elle aussi est dotée de canules d’échappements ovales et de hanches encore plus marquées. La question reste en suspens : conservera-t-elle son V8, ou basculera-t-elle elle aussi vers l’hybride rechargeable ? Les dernières déclarations de Marc Lichte, ancien chef du design d’Audi, laissent penser que ces RS représenteront la dernière génération 100% thermique ou semi-thermique.
La suivante sera probablement électrique. Avec le restylage de la nouvelle A6 déjà révélé, la RS6 devrait suivre d’ici 2026, tandis que la RS5 pourrait être officialisée d’ici quelques mois. Audi prépare donc une transition en deux temps, marquant la fin d’une ère thermique tout en célébrant le meilleur de la sportivité à combustion.
Hybridation ou pas, la prochaine Audi RS5 ne semble pas vouloir sacrifier ni son tempérament, ni sa bande-son. Mieux encore, elle pourrait incarner l’un des derniers bastions du plaisir mécanique sous pavillon Audi Sport. Cela, avant le grand virage électrique. Un break qui chante ? Une berline qui drift ? Audi semble prêt à prouver qu’en 2025, la sportivité n’est pas morte. Mais elle évolue.