Embarquez pour un tour du Nürburgring en Bugatti Bolide (+vidéo)

Globalement, on peut dire que croiser une Bugatti, peu importe le modèle, fait toujours son petit effet. La marque alsacienne a produit, au cours de sa riche histoire, des voitures parmi les plus exclusives de la planète. Mais ces dernières années, un modèle a particulièrement fait parler : la Bolide. Un nom qui se passe de commentaire, et qui permet de rapidement savoir de quel genre de voiture il s’agit.

La Bugatti Bolide en chiffres

C’est en 2020 que Bugatti a commencé à évoquer l’arrivée de cette monstrueuse hypercar, réservée à la piste. D’abord à travers un concept-car spectaculaire, puis, quelques mois plus tard, avec le début officiel de la production de 40 unités. Aujourd’hui, les premiers clients ont reçu leur exemplaire. Certains ont même pu en profiter sur circuit, comme le montre la vidéo ci-dessous.
Mais avant d’embarquer pour un tour du Nürburgring, faisons un petit rappel de la fiche technique. La Bolide, c’est un W16 8.0 quadri-turbo. Depuis l’arrivée de la Tourbillon et de son V16 hybride, ce bloc passerait presque pour une antiquité dépourvue de toute forme d’électrification. Pourtant, il peut coiffer au poteau environ 99% de la production automobile actuelle.
Le moteur développe 1 600 chevaux sous le capot de la Bolide, soit la même puissance que sous le capot de la Chiron. Toutefois, les réglages sont un poil plus radicaux. Le couple ? 1 850 Nm. Les performances sont si ahurissantes que Bugatti communique avec 2 chiffres après la virgule ! Le 0 à 100 km/h tombe en 2,17 secondes, le 0 à 200 en 4,36 secondes, et le 0 à 300 sous les 8 secondes. La vitesse de pointe, quant à elle, s’élève à 500 km/h.

Au sommet de la chaîne alimentaire des hypercars

La fiche technique à elle-seule donne le vertige. Alors, évidemment, la Bugatti Bolide fait des ravages sur circuit. Quelques-uns des richissimes propriétaires, ayant déjà reçu leur exemplaire, ont pu en faire l’expérience. Il y a quelques mois, l’un d’entre eux avait eu le privilège de rouler sur le Cota (Circuit of The Americas).
Cette fois, c’est sur le Nürburgring qu’un autre client a pu dégourdir les jantes de sa Bolide. Ce dernier a eu la bonne idée d’installer des caméras dans l’habitacle, pour nous faire profiter du spectacle.
L’occasion, déjà, de mettre en évidence la différence en supercar et hypercar. La Bugatti Bolide dépasse en effet des voitures déjà très performantes, comme des Porsche 911 GT3 RS. Et ce avec une telle facilité, qu’on dirait qu’elles sont au ralenti. Par ailleurs, on peut également constater à quel point le réservoir de carburant se vide rapidement à rythme soutenu. En seulement 2 tours (soit un peu plus de 10 km), la voiture brûle plus de 10 litres d’essence.
On peut aussi voir avec quelle aisance la Bugatti Bolide enchaîne les virages, tout en restant plaquée à l’asphalte. Pour rappel, l’hypercar ne pèse que 1 450 kg à vide, et génère une force d’appui aérodynamique de près de 3 tonnes à sa vitesse maximale.