BMW M5 (2024) : 717 chevaux pour la nouvelle génération hybride ( +images)

La BMW M5 fait parler d’elle depuis un moment. On peut dire que c’est une opération de communication réussie pour la firme à l’Hélice. On ne parle presque que d’elle depuis des mois. Et aussi de sa version Touring quasi inédite. Mais pour le moment, c’est la berline qui fait son entrée.

La plus lourde des BMW M5… mais pas la plus légère

En vérité, une M5 hybride était envisagé depuis un certain temps déjà. Et était en quelque sorte inévitable. Ce que BMW n'avait pas besoin de faire en revanche, c'était de s'en tenir à un glorieux V8 rugissant. Mais vous serez heureux de découvrir que non seulement la M5 a conservé un moteur V8 turbocompressé de 4,4 litres…
Mais que la puissance combinée grimpe à 727 chevaux et 1.000 Nm de coule. La puissance du moteur à combustion à elle seule est en fait légèrement inférieure aux 625 chevaux de la précédente génération.
Mais c’est sans compter sur l'aide d'un moteur électrique. Pour cette nouvelle M5, la seule partie thermique de cette septième génération développe 577 chevaux entre 5.600 et 6.500 tr/min et 750 Nm de couple disponible dès les bas régimes. C’est-à-dire 1.800 tr/min. Pas mal !
Le moteur est essentiellement le même moteur S68 qui apparaît dans le super-SUV, le XM. Mais il a subit quelques réglages différents. Toutefois, il existe de nombreuses similitudes entre l’ensemble moteur-boîte du XM et celui de la nouvelle M5. Le moteur électrique ajoute par exemple toujours 194 chevaux à la puissance globale des deux véhicules.

Performances démoniaques, mais moins qu’avant

Avec de telles chiffres, on pourrait s’attendre à des folies. Sauf que la M5 a pris du poids. L'une des similitudes entre la nouvelle M5 et le XM est que les deux voitures sont incapables de cacher leur embonpoint. Suivre un régime de batteries hybrides et de moteurs électriques n’a fait qu’accumuler du poids pour la M5. Alors que l’ancienne génération affichait un poids à vide de « seulement » 1.971 kg, la nouvelle M5 pèse 2.445 kg. Rien que ça !
Cela représente une augmentation de 24% du poids entre les deux générations. Oui, les modèles performants axés sur le luxe et la polyvalence comme la M5 ont tendance à devenir plus lourds au fil des années. Mais cela a un avantage. BMW estime que la M5 sera capable de parcourir 40 km en mode électrique uniquement sans émissions. La BMW M5 de nouvelle génération fera ses débuts mondiaux officiels au Goodwood Festival of Speed le mois prochain.
La production démarrera également à l'usine de Dingolfing en juillet. Le prix sera évidemment démentiel. Mais le malus sera mesuré. Reste à se faire un avis sur le nouveau look. Là-dessus, chacun se fera son propre avis. Mais on peut tout de même affirmer que BMW a joué sur le compte de la tranquillité pour la Série 5… Mais la version « M » est résolument plus sportive. On aurait tout de même apprécié qu’elle soit plus rapide que l’ancienne…

Mais elle perd 0,2 secondes sur le 0 à 100 pour n’afficher « que » 3,6 secondes sur l’exercice. Hâte de l’essayer pour en découdre !