Nouvelle Bugatti Tourbillon : vous ne devinerez jamais le montant de son... malus !?

Le 20 juin dernier, Bugatti secouait la planète auto en révélant sa nouvelle création, la Tourbillon. Après deux décennies d'une production rythmée par les Veyron et Chiron, l'heure est en effet à de l'inédit pour l'enseigne de Molsheim.

Bugatti Tourbillon : un nouveau coeur battant

Si, sur le plan des courbes, cette nouvelle hypercar arbore un design qui nous rappelle ses grandes soeurs, notamment sa calandre en fer à cheval, c'est bien sous le capot que se cache LA nouveauté mijotée par Bugatti et Rimac depuis plusieurs années : un moteur V16 hybride de 8,3 litres de cylindrée d'une puissance de 1 800 chevaux !
"Porsche était vraiment convaincu que la prochaine Bugatti devait être électrique", a confié Mate Rimac, le fondateur de la marque électrique éponyme, à Sport Auto. "Bien sûr, le choix de l’électrique aurait été évident et facile pour moi. Nous en avons discuté dès 2019. Mais j’étais persuadé que ce n’était pas la bonne chose à faire pour Bugatti. Je voulais que l’on ressente l’émotion d’un moteur à combustion interne. Les clients veulent cette émotion."
"Le groupe motopropulseur est sans doute la décision la plus importante que nous ayons eu à prendre", explique Emilio Scervo, le CTO (Chief Technical Officer) de Bugatti. "Nous avons envisagé toutes les options possibles : remodeler la W16, passer au tout électrique ou créer quelque chose d'entièrement nouveau. En fin de compte, nous avons choisi l'option la plus difficile, en créant un groupe motopropulseur à partir de zéro et en l'associant à un système de moteurs électriques, à une nouvelle génération de boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports et à bien d'autres choses encore.

Bugatti Tourbillon : un malus... dérisoire !

Un moulin à aspiration, donc, mais avec tout de même une pointe d'électrification. On compte en effet trois blocs électriques, deux sur l'essieu avant et un à l'arrière. Ne pesant que 252 kilos, ce nouveau bloc n'influence même pas le poids de la Tourbillon qui s'avère même... un peu plus légère que la Chiron à 1 993 kilos.
En matière de performances, Bugatti annonce un 0 à 100 km/h en 2.0 secondes, un 0 à 200 km/h sous la barre des 5 secondes, un 0 à 300 km/h en-dessous des 10 secondes, et un 0 à 400 mètres avalé en moins de 25 secondes. Pour la vitesse de pointe, la machine sera limitée à... 445 km/h malgré un compteur affichant bien plus !
Le plus fou dans toute cette histoire ? Propulsée par une motorisation hybride rechargeable, la Bugatti Tourbillon peut rouler... 60 km en tout électrique et n’émet que 120 grammes de CO2/km. De quoi faire monter son malus en France à seulement... 100 euros !
La Bugatti Tourbillon entre maintenant dans sa phase d'essai en prévision des livraisons en 2026. Au total, 250 exemplaires seront construits avec un prix de départ de 3,8 millions d'euros nets.

Vivez le frisson Bugatti dans la vidéo ci-dessous :