Occasion - Volkswagen Beetle RSi (2001) : seulement 250 exemplaires produits

Une Volkswagen Beetle RSi refait surface sur une plateforme d’enchères étrangère, avec une mise atteignant déjà autour de 80 000 € pour une voiture de 2001. Derrière cette annonce, il y a un objet rare : seulement 250 exemplaires de cette New Beetle très spéciale ont été produits, ce qui en fait un cas à part sur le marché de l’occasion.

Volkswagen Beetle RSi : une série limitée à 250 exemplaires

Derrière son look de petite voiture sympa, la Volkswagen Beetle RSi cache en réalité un niveau de performance et de prix qui la placent au niveau de vraies sportives. Produite au début des années 2000, motorisée par un VR6 3,2 litres et dotée de quatre roues motrices, elle intéresse aujourd’hui autant les collectionneurs que les curieux qui tombent sur cette annonce aux enchères. À la fin des années 90, Volkswagen relance la Coccinelle avec la New Beetle, plus image que sportive. En 2001, la marque décide pourtant de lâcher la version RSi, vitrine technologique produite à seulement 250 unités numérotées. Toutes sortent de l’usine de Puebla, au Mexique, en conduite à gauche, avec une carrosserie largement inspirée des New Beetle Cup de course. La RSi sert aussi de laboratoire à la future Golf R32 : même bloc VR6 3,2 litres, même transmission intégrale 4Motion. Beaucoup d’exemplaires ont fini choyés dans des collections, d’où des kilométrages très bas, comme cette voiture n°176 sur 250, importée du Japon et affichant environ 18 000 km.

Une fiche technique de compacte sportive cachée dans une New Beetle

Sous le capot, le VR6 3,2 litres atmosphérique développe environ 224 ch pour 320 Nm, associé à une boîte manuelle à six rapports et à la transmission intégrale. Le 0 à 100 km/h tourne autour de 6,4 s pour une vitesse maximale proche de 225 km/h, des chiffres de vraie compacte sportive au début des années 2000, avec un son très caractéristique. Le châssis suit : voies élargies d’environ 4,5 cm à l’avant et 5,9 cm à l’arrière, suspension indépendante réglée ferme, jantes OZ Superturismo de 18 pouces chaussées en 235/40, gros boucliers, double aileron et diffuseur intégrant une ligne Remus à double sortie centrale. À bord, ambiance course assumée avec abondance de carbone apparent, sièges baquets Recaro à coque carbone chauffants en cuir Tropical Orange et inserts en aluminium usiné, mais sans le fameux petit vase posé sur le tableau de bord des Beetle classiques.
Son tarif neuf déjà très élevé a longtemps freiné les ventes, mais la rareté finit par payer. Les bases de données d’enchères spécialisées montrent aujourd’hui des transactions souvent comprises entre 80 000 et 120 000 € selon le kilométrage et l’historique. L’exemplaire affiché à environ 86 000 $ (près de 80 000 €) plusieurs jours avant la fin des enchères confirme l’appétit des collectionneurs.

Sur une Volkswagen Beetle RSi d'occasion, la valeur explose dès que tous les éléments spécifiques sont présents : carrosserie d’origine, jantes OZ, échappement Remus, baquets Recaro, plaque numérotée et historique limpide. Le marché voit aussi circuler des New Beetle maquillées avec un simple kit carrosserie, d’où l’importance de vérifier le numéro de série et les détails intérieurs. Les pièces mécaniques communes au VR6 3,2 et au système 4Motion restent trouvables via la Golf R32, mais les éléments exclusifs (carbone, sellerie, boucliers) deviennent coûteux, un point à intégrer avant de signer un chèque à six chiffres.