Occasion - Renault Clio V6 (2001) : une nouvelle perle rare sur le marché

Sur les sites d’annonces spécialisés, on voit parfois passer des autos qui arrêtent net le défilement. Une Renault Clio V6 affichée au prix d’un coupé premium moderne en fait partie. Vingt‑cinq ans après sa sortie, cette citadine bodybuildée par Renault Sport est devenue une vraie curiosité de collection, classée youngtimer très convoitée.

Renault Clio V6 (2001) : la mini supercar née de la Clio II

L’internaute cherche souvent à comprendre pourquoi ce modèle vaut soudainement aussi cher, et si l’achat a du sens par rapport à une sportive plus récente. L’envolée des cotes, en Europe comme outre‑Atlantique, montre que la petite série de 2001 est désormais traitée comme une mini supercar plutôt que comme une simple Clio vitaminée. Derrière la silhouette de Clio II se cache un projet très particulier : un moteur V6 de 2 946 cm³ installé en position centrale arrière, 230 ch, propulsion et boîte manuelle à 6 rapports. Ce développement a été confié à Tom Walkinshaw Racing, l’équipe TWR bien connue en sport auto, qui a assemblé la voiture à Uddevalla, en Suède, pour le compte de Renault Sport. La Clio V6 de 2001 correspond à la Phase 1, produite entre 2001 et 2002 à seulement 1 631 exemplaires. Garde‑boue élargis, deux places, coffres symboliques : tout l’ADN d’une mini supercar. La Phase 2 arrivera plus tard, avec davantage de puissance et un châssis retouché, mais le premier millésime conserve une aura particulière chez les amateurs de youngtimers françaises extrêmes.

Renault Clio V6 (2001) : des annonces européennes aux enchères internationales

Sur le marché européen, les spécialistes observent un net regain d’intérêt pour la Clio V6 2001 et des cotes clairement orientées à la hausse. Au Royaume‑Uni, des guides d’achat signalent des Phase 1 en bel état autour de 40 000 £, soit environ 47 000 €, pendant que les Phase 2 dépassent fréquemment 50 000 £. La présence régulière du modèle dans les catalogues de RM Sotheby’s confirme ce statut de collector établi. Aux États‑Unis, la règle des 25 ans ouvre seulement maintenant la porte aux Renault Clio V6 2001 importées. Un exemplaire de Phase 1, importé du Japon, 30 883 miles et récemment révisé, est ainsi proposé sur Hemmings pour 92 000 $, soit près de 85 000 €. L’auto est immatriculée dans l’État de Washington et vendue en Californie, illustration d’un décalage de prix marqué avec l’Europe.
Les essais d’époque décrivent un comportement spectaculaire mais délicat, surtout pour la Phase 1 dépourvue d’ESP. Train avant peu bavard, réactions vives au lever de pied, adhérence qui disparaît vite sur route humide : la Clio V6 (2001) demande de l’expérience et idéalement un peu de formation à la conduite. La consommation relevée autour de 11,6 l/100 km rappelle aussi qu’on parle d’une vraie sportive.
Côté entretien, l’architecture rend l’accès mécanique compliqué. Le remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau ou de l’embrayage se fait souvent moteur déposé, avec des factures en conséquence.

Les guides d’occasion recommandent de vérifier un historique complet, la date du dernier gros service, l’état des trains roulants et l’absence de modifications lourdes, idéalement avec l’appui d’un spécialiste Renault Sport.