Occasion – Alpina D5 S Touring : le break diesel ultime du moment ?

Un break diesel de plus de 380ch, capable d’approcher les 300 km/h, tout en restant une familiale discrète : l’idée paraît tentante. C’est exactement la promesse de l’Alpina D5 S Touring, dérivée de la BMW Série 5 Touring et retravaillée dans les moindres détails par Alpina. Un modèle qu'on retrouve désormais sur le marché de l'occasion...

Alpina D5 S Touring : un break diesel plus rapide que bien des sportives

Produit entre 2017 et 2020 sur base de Série 5 G31, ce break à transmission intégrale se trouve aujourd’hui en occasion, souvent via l’import. Un exemplaire immatriculé en avril 2024, avec 24 900 km, s’affiche par exemple à 92 900 €, ce qui montre une décote minime pour une auto de ce niveau. De quoi interroger sur ce qu’elle offre réellement au quotidien...
Sous le capot, on retrouve un six cylindres en ligne 3,0 litres diesel suralimenté, donné pour 388ch et surtout 800 Nm de couple entre 1750 et 2750 tr/min. La boîte automatique ZF à huit rapports, baptisée Switch-Tronic, envoie la puissance aux quatre roues. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,6 s, pour une vitesse maximale de 283 km/h, ce qui lui a valu d’être présentée comme le diesel de série le plus rapide du monde. Malgré ces chiffres, la consommation mixte officielle tourne autour de 7,3 l/100 km, pour des émissions d’environ 192 g/km de CO₂ (norme Euro 6d). Avec son châssis spécifique (amortissement piloté, jantes 20 pouces, différentiel arrière à glissement limité), l’Alpina D5 S Touring vise clairement le registre grande routière très rapide.

Confort et aspects pratiques : une vraie GT familiale au long cours

À bord, l’ambiance se rapproche plus d’une berline de luxe que d’un break utilitaire. Un exemplaire type combine cuir intégral, sièges avant à mémoire, chauffants et ventilés, sièges arrière chauffants, volant chauffant, climatisation automatique, affichage tête haute, BMW Laserlight et système audio Harman Kardon. L’insonorisation et la souplesse du six cylindres diesel renforcent l’agrément sur longs trajets. Le volume de coffre de 560 à 1700 litres et la banquette arrière rabattable permettent de transporter aussi bien les bagages d’une famille que des objets encombrants. La transmission intégrale et le différentiel arrière renforcent la motricité sur route mouillée ou enneigée. L’auto reste une vraie cinq places, avec une bonne habitabilité arrière, ce qui place ce break dans la catégorie des grandes routières familiales capables d’avaler les kilomètres sans effort.
À sa sortie, le break était affiché autour de 91 000 € neuf, hors options. Le fait qu’un modèle de 2024 à moins de 25 000 km se négocie encore plus de 90 000 € montre la rareté et l’attrait de cette configuration. L’entretien suit le niveau de gamme : mécanique sophistiquée, pièces spécifiques Alpina, pneus de 20 pouces et réseau de spécialistes limité tirent les coûts vers le haut.

Avec environ 192 g/km de CO₂, l’Alpina D5 S Touring entre aujourd’hui dans une zone de malus importante sur le marché français, tout en restant classée Crit’Air 2 grâce à la norme Euro 6d. Elle cible donc surtout des conducteurs gros rouleurs, prêts à assumer un budget d’achat et d’usage élevé en échange d’un break diesel très performant, confortable et doté d’une autonomie autoroutière que peu de modèles actuels peuvent offrir.