Ferrari préparerait une déclinaison plus radicale du Purosangue

Ferrari prépare une nouvelle salve pour la guerre des super‑SUV. Selon plusieurs sources industrielles, la marque de Maranello travaille sur une version encore plus extrême de son Purosangue, pensée pour affronter les déclinaisons les plus radicales du segment, à commencer par la Lamborghini Urus Performante. Lancé en septembre 2022, le Purosangue est le premier Ferrari Utility Vehicle (FUV) à quatre portes et quatre places. Il embarque déjà un V12 de 6,5 litres atmosphérique de 715 ch et 716 Nm, capable d’abattre le 0‑100 km/h en environ 3,3 s et de dépasser 310 km/h. Pourtant, Ferrari juge qu’il reste de la marge...

Ferrari Purosangue : pourquoi une puissance supérieure ?

Face aux super‑SUV déjà survoltés que sont l’Aston Martin DBX 707 ou le Porsche Cayenne Turbo GT, la Purosangue devait tôt ou tard gagner une déclinaison plus tranchante. Les futures évolutions de la rivale Urus, elles aussi très orientées circuit, poussent Ferrari à affiner encore son châssis et sa tenue de route. Dans le même temps, la marque prévoit une production totale d’environ 14 000 voitures en 2025 et limite la Purosangue à près de 20 % de ce volume pour préserver la rareté. Une version plus radicale permettrait d’augmenter le prix moyen sans toucher aux volumes, en s’adressant aux clients les plus passionnés par le V12.

Ferrari Purosangue : ce que l’on sait de la future Ferrari Purosangue

Les informations disponibles indiquent que le SUV conservera son V12 de 6,5 litres, donné aujourd’hui pour 715 ch et 716 Nm. Les ingénieurs planchent surtout sur le châssis : suspensions actives revues, réglages électroniques affinés et travail sur la répartition des masses. L’ensemble devrait rendre la voiture plus vive en entrée de virage et plus stable à haute vitesse.
Des rumeurs évoquent une mise à jour du V12 pour répondre à la norme Euro 7, avec une puissance pouvant dépasser les 725 ch, voire approcher les 800 ch. Ces chiffres restent hypothétiques, mais l’idée serait proche d’un pack de type Assetto Fiorano déjà proposé sur les SF90 Stradale et 296 GTB : allègement, pièces en carbone et réglages plus radicaux.
La production de cette Ferrari Purosangue encore plus performante est attendue pour la seconde moitié de 2026. Le modèle actuel démarre autour de 450 000 € en Italie ; la nouvelle variante pourrait franchir la barre des 550 000 €, avec un positionnement nettement au‑dessus des Aston Martin DBX 707, Porsche Cayenne Turbo GT et autres super‑SUV du moment.

Tout cela se fera alors que Ferrari prépare aussi la Ferrari Luce, une GT 100 % électrique à quatre places. La Purosangue extrême jouera donc le rôle de vitrine pour le V12 thermique, dans un contexte de normes Euro 7 et de pression sur le CO₂. Le nom commercial, les données chiffrées définitives et les éventuels chronos sur circuit restent encore inconnus.