Ferrari Amalfi Spider : la nouvelle icône à ciel ouvert qui remplace la Roma Spider

Sur les routes virtuelles de Maranello, un nouveau spider GT fait déjà tourner les têtes. Ferrari dévoile la Ferrari Amalfi Spider. Elle s’installe comme nouveau cabriolet d’entrée de gamme de la marque.
Dérivée du coupé Amalfi, elle reprend sa silhouette fluide en y ajoutant un toit souple et un univers inspiré de la côte Amalfitaine, jusqu’à la nouvelle teinte Rosso Tramonto aux reflets orangés. L'objectif ? Conjuguer performances sérieuses et dolce vita au quotidien...

Ferrari Amalfi Spider : design sculpté et toit souple éclair

Dessiné par le centre de style dirigé par Flavio Manzoni, le spider garde l’allure élancée de l’Amalfi, avec long capot et poupe ramassée. Le langage formel : "mêle raffinement et énergie, prenant la forme d'un volume monolithique, fluide et sculptural qui donne à la voiture un caractère moderne et frais tout en conservant une élégance inégalée", explique Ferrari.
Le toit en toile à cinq couches s’ouvre ou se ferme en 13,5 secondes jusqu’à 60 km/h, et ne mesure que 220 mm une fois replié. Le coffre atteint jusqu’à 255 litres, tandis que plusieurs tissus sont proposés, dont le nouveau Tecnico Ottanio. Un déflecteur intégré, ouvrable à haute vitesse, crée "une bulle de confort plus stable autour des passagers et réduit turbulences et bruit", selon Ferrari.

Ferrari Amalfi Spider : V8 biturbo de 640 ch et électronique avancée

Sous le long capot, prend place le V8 biturbo de la famille F154, porté ici à 640 ch à 7 500 tr/min et 760 Nm. La fiche technique annonce un 0-100 km/h en 3,3 s, 0-200 km/h en 9,4 s et une vitesse de pointe de 320 km/h.
Ce gain face à la Roma Spider vient d’un turbo pouvant tourner à 171 000 tr/min, d’arbres à cames allégés de 1,3 kg, d’un bloc retravaillé et d’une huile basse viscosité qui réduit les frottements à froid. Une boîte F1 DCT à huit rapports et un travail sur la sonorité promettent un caractère toujours très "Ferrari à souhait", même à ciel ouvert.
À bord, la Ferrari Amalfi Spider adopte un double cockpit qui enveloppe conducteur et passager, reliés par un tunnel central en aluminium. Le nouveau volant retrouve de vrais boutons, dont le mythique start en alu anodisé, face à un trio d’écrans de 15,6", 10,25" et 8,8" partageant infos et divertissement.
Apple CarPlay et Android Auto, recharge à induction, système MyFerrari Connect et un large éventail d’ADAS ancrent ce spider V8 dans la vie réelle, avec deux petites places arrière utiles au quotidien. Couvert par le programme "Genuine Maintenance" de sept ans, il vise une relation sereine avec son propriétaire.
Ferrari résume son ambition : "Un équilibre parfait entre performances, élégance, agrément de conduite, facilité d'utilisation et polyvalence fait de la Ferrari Amalfi Spider la référence du lifestyle Ferrari axé sur la performance, y compris en configuration plein air".

En d'autres termes, la Ferrari Amalfi Spider réussit le pari de moderniser l’entrée de gamme du Cheval Cabré sans trahir son ADN. Plus qu'une simple remplaçante de la Roma Spider, elle s'affirme par un équilibre millimétré entre la technologie de pointe, illustrée par son V8 de 640 ch et une élégance sensorielle qui invite à la flânerie...