Subaru WRX Club Spec Evo (2026) : l'aileron mythique revient en édition ultra-limitée

Pour les fans de Subaru, c’est le genre d’annonce qui fait autant briller les yeux que grincer des dents. La marque vient de lever le voile sur une nouvelle série spéciale de sa berline sportive, la Subaru WRX AWD Club Spec Evo 2026. Une WRX jaune, à ailes larges et boîte manuelle, pensée pour les passionnés. Le hic : cette édition fête les 60 000 WRX vendues en Australie et n’est proposée que là-bas, en seulement 75 exemplaires numérotés. Une mini-série quasi introuvable, qui s’adresse aux puristes… tout en laissant l’Europe sur le carreau.

Subaru WRX AWD Club Spec Evo : une série limitée à 75 exemplaires en Australie

Techniquement, cette Club Spec Evo reprend la base de la WRX AWD tS Spec B, le haut de gamme local. On retrouve le quatre-cylindres Boxer 2,4 litres turbo, donné pour 275 ch, associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports et au système Symmetrical All-Wheel Drive. Subaru parle d’améliorations "mises au point pour les puristes de la conduite", explique le constructeur. La berline conserve les amortisseurs pilotés signés STI, les freins Brembo et les quatre sorties d’échappement. Elle reçoit aussi le Drive Mode Select, avec plusieurs modes de conduite. Affichée à 63 190 AUD, soit environ 39 000 €, cette édition coûte 1 000 AUD de plus que la tS Spec B et devient la WRX berline la plus chère du marché australien...

Subaru WRX AWD Club Spec Evo : aileron de rallye et intérieur Recaro

Côté look, cette Subaru WRX AWD Club Spec Evo mise tout sur la teinte Sunrise Yellow, déjà vue sur le BRZ tS Kiiro et certaines WRX nord-américaines. Elle reçoit des jantes de 19 pouces en noir mat, de gros étriers de frein dorés et surtout un aileron arrière proéminent qui rappelle immédiatement les WRX STI d’ancienne génération.
À l’intérieur, l’ambiance reste très sportive : sièges baquets Recaro pour conducteur et passager, sellerie avec inserts façon cuir et surpiqûres jaunes partout, du tableau de bord aux panneaux de porte. Un logo Club Spec Evo et une plaque avec le numéro de l’auto rappellent qu’il s’agit d’une série ultra-limitée réservée à seulement 75 conducteurs australiens.
Si cette version fait rêver de nombreux fans français, elle met aussi en lumière une réalité moins joyeuse : Subaru ne commercialise plus la WRX ni le coupé BRZ en Europe, jugés trop compliqués à homologuer face aux normes de CO₂ et aux volumes de vente attendus. La marque a aussi mis fin à la lignée des WRX STI thermiques classiques, en réfléchissant à de futures sportives STI électrifiées pour les marchés comme le nôtre.

En Australie, au contraire, les séries Club Spec et Club Spec Evo se succèdent depuis des années et finissent souvent en collectors. Cette nouvelle WRX AWD Club Spec Evo coche toutes les cases de la sportive à l’ancienne : moteur turbo, boîte manuelle, gros aileron et tirage minuscule. Exactement le genre de modèle qui, pour l’instant, ne traverse plus les frontières européennes.