BMW Alpina XB7 Manufaktur : le chant du cygne d’un monstre sacré de 631 ch

Voir un gros SUV V8 siglé Alpina tirer sa révérence, ce n'est pas anodin pour les passionnés. Entre électrification, normes de CO2 plus strictes et pression croissante sur les moteurs thermiques, ces mastodontes routiers deviennent rares.

BMW Alpina XB7 Manufaktur : une dernière Alpina V8 pour l’Amérique du Nord

Pour boucler la carrière de son grand SUV dérivé du BMW X7, la marque lance la BMW Alpina XB7 Manufaktur. Cette série spéciale, limitée à 120 exemplaires pour les seuls États Unis et le Canada, est facturée 180 000 dollars (environ 166 000 €) hors 1 550 dollars de frais (près de 1 400 €), elle sera assemblée à Spartanburg à partir de septembre 2026, avec des livraisons au quatrième trimestre 2026. Au Canada, le tarif atteint 229 900 dollars canadiens, autour de 156 000 €.
L'Alpina XB7 occupait déjà une place à part, première Alpina produite hors de Buchloe, dans l'usine BMW de Spartanburg en Caroline du Sud. Avec le rachat complet d'Alpina par BMW et la future sous marque BMW Alpina à partir de 2026, la Manufaktur fait office de clap de fin pour ce SUV lancé en 2020.
La série se limite strictement à 120 unités, dont seulement 12 réservées au Canada, le reste pour le marché américain. Pour un amateur français, cela restera un modèle quasiment invisible sur nos routes...

BMW Alpina XB7 Manufaktur : teintes Frozen et cabine Tartufo 

Extérieurement, la BMW Alpina XB7 Manufaktur se reconnaît d'abord à ses deux teintes mates exclusives, Frozen Alpina Green et Frozen Alpina Blue, jamais proposées sur le XB7. Elles s'accompagnent de jantes forgées Alpina Classic de 23 pouces à 20 branches, d'un pack Shadowline noir brillant pour la calandre, les encadrements de vitres et les sorties d'échappement, d'un décor latéral Alpina noir et de logos Manufaktur gravés sur les montants B. L'habitacle adopte une configuration imposée sur les 120 autos : cuir Full Merino Tartufo, inserts en bois Alpina Walnut Nature Black et signatures vert et bleu brodées sur les appuie tête. Chaque exemplaire reçoit une plaque argentée numérotée 1 of 120 sur la console centrale, un système audio Bowers et Wilkins Diamond Surround, des sièges individuels type captain chair à la deuxième rangée et deux sacs week end en cuir Lavalina marron, fabriqués à la main pour rappeler les tons de l'intérieur.
Sous le capot, le V8 biturbo 4,4 l dérivé du BMW S68 reçoit une hybridation légère 48 V pour délivrer 631 ch et 800 Nm, transmis aux quatre roues par une boîte automatique à huit rapports signée Alpina. BMW annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 s, tandis que la suspension pneumatique à deux essieux ajuste la hauteur sur environ 8,1 cm, avec stabilisation active du roulis, direction intégrale et capacité de remorquage proche de 3 400 kg.

La BMW Alpina XB7 Manufaktur marque la fin d'une époque. En scellant l'union entre le luxe artisanal de Buchloe et la démesure du V8 bavarois, cette édition de 120 exemplaires s'impose déjà comme un collecteur historique. Alors que BMW achève l'intégration de la marque pour 2026, ce colosse tire sa révérence avec élégance, rappelant qu'avant l'ère du tout-électrique, l'exclusivité s'exprimait encore dans le grondement d'un moteur thermique d'exception. Une page se tourne, mais le mythe Alpina, lui, reste intact.