Subaru WRX STI 2004 quasi neuve : ce collector vient de se vendre à un prix qui va faire grincer des dents

Voir une compacte japonaise de 20 ans flirter avec le prix d’une supercar moderne, ça surprend. C’est pourtant ce qui arrive à une Subaru WRX STI 2004 non modifiée, mise en vente sur la plateforme d’enchères en ligne Cars & Bids et relayée par Jalopnik. Elle affiche l’allure mythique bleu rallye, aileron XXL et gros freinage, mais cache surtout une histoire hors norme.

Car cette Impreza n’a presque pas roulé : le compteur indique seulement 868 miles, soit à peine 1 400 km depuis 2004. De quoi transformer une berline énervée en objet de collection ultra convoité, et propulser son prix à des niveaux qui donnent mal à la tête.

En 2004, la Subaru WRX STI était une supercar à prix (relativement) doux

À sa sortie aux États-Unis, la Subaru Impreza WRX STI 2004 s’affichait à 31 545 $, environ 29 000 € au taux de change actuel. Sous le capot, un 2,5 litres turbo de 300 ch et 300 lb-pi envoyait la puissance aux quatre roues, avec un 0 à 60 mph expédié en moins de cinq secondes. Pour situer, une Ford Mustang GT de la même époque ne proposait que 260 ch.

Cette génération dite “blobeye” a rapidement gagné une aura de voiture de rallye pour la route, adorée des préparateurs. Beaucoup ont fini reprogrammées, posées au sol, parfois abîmées sur circuit ou en usage quotidien. Les exemplaires restés strictement d’origine, avec un faible kilométrage, sont donc devenus rarissimes sur le marché mondial.

L’exemplaire Cars & Bids : une WRX STI 2004 figée dans le temps

La voiture mise aux enchères coche toutes les cases du fantasme de puriste. Peinture World Rally Blue Pearl, jantes BBS or, carrosserie visiblement intacte pour son âge. L’habitacle semble sortir du showroom : tissus à l’aspect neuf, plastiques non patinés… Même l’étiquette d’avertissement sur la boîte à gants serait encore en place, détail qui en dit long sur le soin apporté.

Le plus frappant reste le compteur : 868 miles seulement depuis l’immatriculation. Avec un tel chiffre, cette STI n’est plus vraiment une auto faite pour être menée fort sur une route de montagne, mais un objet d’investissement échangé entre collectionneurs fortunés. Au moment où l’enchère a été observée, il restait encore cinq jours et les offres dépassaient déjà 65 000 $ (près de 60 000 €), soit presque l’équivalent du prix neuf corrigé de l’inflation, laissant imaginer un résultat final à six chiffres.

Un prix qui bouscule tout le marché des Subaru WRX STI 2004

Sur les sites d’enchères spécialisés, une WRX STI 2004 propre, avec 50 000 à 70 000 miles, se négocie plutôt autour de 24 000 à 30 000 $ (22 000 à 28 000 €). Les professionnels décrivent déjà les exemplaires totalement d’origine et faiblement kilométrés comme des pièces de collection, tant les années de tuning, de drift et de trackdays ont décimé les autos stock.

Cette vente illustre la folie actuelle autour des japonaises de performance, du même club que les Nissan Skyline, Toyota Supra ou Honda Integra Type R. Pour un passionné français, importer un tel bijou impliquerait non seulement le prix marteau, mais aussi frais, transport, TVA et malus. Reste une question que beaucoup se posent en voyant cette STI quasi neuve : la garder sous housse pour préserver sa valeur, ou accepter de la faire vivre enfin sur route, au risque de faire baisser sa cote à chaque kilomètre parcouru.