F1 - Todt reconnait des erreurs sur les moteurs

Les groupes propulseurs sont très critiqués depuis l'an dernier. Leur manque de bruit et de performances déplait beaucoup et des modifications sont prévues. Le bruit devrait augmenter dès l'an prochain et les performances seront largement améliorées en 2017.
Ces moteurs sont également critiqués sur le plan politique. Ils sont très coûteux pour les équipes, aux alentours de 20 millions d'euros. La FIA a récemment voulu imposer une limite à 12 millions d'euros, qui a été rejetée par Ferrari. Il aurait fallu prévoir ce plafond dès l'écriture du règlement.
« Aucune limite (sur le coût des moteurs) n'a été proposée, ce qui était probablement une erreur, » a déclaré Jean Todt, le Président de la FIA, à AUTORSPORT.
« Ca ne veut pas dire qu'une limite des coûts aurait été acceptée parce que depuis six ans nous avons proposé des limitations des coûts et malheureusement ça n'a jamais été accepté. C'est pour cela que nous étudions des mesures pour rendre la F1 plus abordable. »
Pour réduire les coûts, la FIA étudie la possibilité d'une motorisation alternative, plus simple mais tout aussi performante, avec des coûts bien plus faibles. Mercedes ne veut pas d'une telle motorisation et le constructeur estime qu'il est impossible de baisser les coûts pour ses clients, puisque la fourniture de moteurs se fait déjà à pertes.
« Nous perdons déjà de l'argent sur les moteurs, dans une quantité substantielle, » a assuré Toto Wolff, le patron de Mercedes Motorsport, à AUTOSPORT. « La question est combien nous perdons si nous continuons à subventionner ces moteurs pour certains de nos partenaires, mais c'est déjà un déficit. »

Trop de pouvoir donné aux motoristes

Cette motorisation alternative permettrait également de rétablir les forces entre les différents acteurs de la F1, totalement déséquilibrées puisque les motoristes ont pris un pouvoir immense. L'avenir de Red Bull, qui n'a pas de moteur pour la saison prochaine, est incertain, et jouer le titre sans un moteur performant est devenu impossible.
Jean Todt reconnaît également une défaillance de la FIA sur cette question. Le règlement impose seulement de fournir trois équipes mais pour en équiper plus, un motoriste doit demander une dispense à la FIA. Il aurait fallu à l'inverse que la FIA puisse forcer les motoristes à fournir au moins trois équipes.
« Ca aurait dû être inclus dans les règlements mais ça n'a pas été mis, » précise Todt. « Avec la façon dont c'est écrit, on ne peut pas fournir plus d'un certains nombre d'équipe, trois, mais il n'y a pas de nombre minimal d'équipes que l'on doit fournir. »
Ferrari et Mercedes, qui ont atteint le quota de trois équipes pour 2016, peuvent donc refuser de fournir Red Bull. A l'inverse, rien n'oblige Honda ou Renault à fournir Red Bull, même s'ils ont moins de trois équipes.