Moteurs thermiques : Koenigsegg assume son choix à contre-courant

Depuis plusieurs années déjà, l’électrique tente de s’imposer comme l’avenir incontesté de l’automobile. Cependant, du côté des supercars, cette transition suscite de plus en plus de réticences...

Koenigsegg : un constat sans appel

L’électrification de l’automobile semblait inévitable, il y a quelques années, y compris pour les marques de prestige. Cela dit, ces derniers mois, les signaux d’alerte se multiplient, notamment dans le segment très haut de gamme. Christian von Koenigsegg, PDG de Koenigsegg, a ainsi déclaré, dans une interview à nos confrères de Top Gear, que l'entreprise n'envisageait pas de commercialiser de véhicule électrique et a précisé : "L’appétit du marché pour ce niveau de voiture, entièrement électrique, est extrêmement faible". Ce constat rejoint celui de Mate Rimac, PDG de Rimac, qui a récemment admis une baisse de la demande pour la Nevera, sa supercar électrique. Même aux États-Unis, Tony Roma, responsable du programme Corvette, a tempéré les ambitions d’un modèle électrique dans un avenir proche.
Au vu de ces déclarations émanant de grands constructeurs, l’électrification des supercars ne semble plus être une priorité à court terme...

Koenigsegg : un contre-courant assumé

Pour Christian von Koenigsegg, la question n’est pas simplement technologique. Elle touche à quelque chose de plus profond : « Vous voulez les vibrations, le battement, la chaleur, les sons, les changements de vitesse… Tous ces aspects qui donnent vie à la voiture », explique-t-il. Aussi puissants soient-ils, les véhicules électriques peinent, selon lui, à transmettre ce ressenti : « Une voiture électrique, c’est un robot. Un moteur thermique, c’est un animal. »
Cette opposition reflète une vision plus large de l’automobile, où chaque pièce participe à une forme d’âme mécanique. Pour illustrer son propos, von Koenigsegg évoque souvent le parallèle avec le monde de l’horlogerie, entre une montre mécanique et une montre connectée, il n’y a pas seulement un écart technologique, il y a une différence de rapport à l’objet. Une montre mécanique, comme une Koenigsegg, se compose de centaines d’éléments minutieusement assemblés à la main. De la même manière, une Koenigsegg n’est pas simplement une machine à aller vite. Elle est conçue pour offrir une expérience immersive où le conducteur ressent la mécanique. Une intensité que l’électrique, malgré ses performances, ne parvient pas à recréer selon lui...

En restant à l’écoute de la demande sur le marché, le constructeur suédois dresse un constat que d'autres acteurs commencent également à partager : l’électrification ne répond pas encore à toutes les attentes.